Прокачка тормозов: зачем, когда и как — в том числе на машине с ABS

Автор: Андрей Пальчун, эксперт по тормозным системам ООО «Нироком» · Время чтения: 11 мин

Зачем выгонять воздух из тормозов, когда прокачка нужна, в каком порядке идти по колёсам и что меняет блок ABS

Суппорт заменили, колесо на месте, машина на земле. Вы садитесь, жмёте на тормоз — и педаль уходит почти в пол. Второе нажатие твёрже, третье — уже как обычно. Так в тормозах даёт о себе знать воздух: пузырь сжимается под ногой, а жидкость — нет.

Прокачка тормозов — это замена воздуха в гидроприводе на жидкость: через штуцеры суппортов выпускают жидкость с пузырями, пока не пойдёт чистая. Её делают после любой работы, при которой открывали систему, и при замене тормозной жидкости, а на машине с ABS иногда ещё и со сканером.

С какого колеса начинать и почему у Lada Vesta порядок другой? Можно ли обойтись без помощника? И когда обычной прокачки мало, потому что воздух ушёл в блок ABS? Ответы — дальше, с проверкой, которую вы сделаете сами.

Зачем прокачивают тормоза?

Тормоза прокачивают, чтобы выгнать из гидропривода воздух: жидкость не сжимается и передаёт усилие педали на колодки полностью, а пузырёк воздуха сжимается, и часть хода педали уходит на него. Отсюда главный признак воздуха — мягкая педаль, которая проваливается глубже обычного и твердеет только после нескольких нажатий.

Гидропривод устроен просто. Педаль давит на поршень главного тормозного цилиндра, тот выдавливает жидкость по трубкам и шлангам к суппортам, и поршни суппортов прижимают колодки к дискам. Пока в магистралях одна жидкость, ход педали короткий и одинаковый. Стоит в контуре оказаться воздуху, и педаль сначала сжимает пузырь, а уже потом давит на колодки.

Вторая задача прокачки — замена жидкости. Тормозная жидкость со временем набирает воду из воздуха и хуже переносит нагрев. Свежую жидкость гонят через все штуцеры, пока из них не пойдёт новая, а старая уходит в банку. Какую жидкость выбрать и через сколько лет её менять, разобрано в статье о тормозной жидкости.

Когда прокачка нужна, а когда нет?

Прокачка нужна после любой работы, при которой открывали гидравлику тормозов, после замены жидкости и если жидкость в бачке опустилась до дна. Портал auto.ru называет и признак, по которому её делают без всякого ремонта: педаль стала мягкой, а её ход увеличился.

С колодками есть оговорка. Если мастер при замене открывал штуцер, чтобы легче утопить поршень, или снимал суппорт со шлангом, систему уже открыли, и её прокачивают. После любой замены колодок педаль качают несколько раз до упругости ещё на месте: поршни суппортов должны подойти к новым колодкам. Почему систему прокачивают после ремонта суппорта, рассказано в статье о тормозных суппортах.

В каком порядке прокачивать колёса?

Общее правило — начинать с колеса, которое дальше всех от главного тормозного цилиндра, и идти к ближнему, но точный порядок даёт руководство по ремонту вашей машины. У машин с диагональными контурами, где одна цепь кормит левое переднее и правое заднее колесо, порядок свой.

Разница видна на примерах. Портал auto.ru для левого руля даёт схему «правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее», а для правого руля — зеркальную. «За рулём» в инструкции по Lada Vesta прокачивает по контурам: сначала правое заднее и левое переднее, затем левое заднее и правое переднее. Обе схемы начинают с правого заднего, а дальше расходятся.

Почему начинают с дальнего колеса: у него самая длинная трубка и больше всего жидкости, в которой может прятаться воздух. Если прокачать сначала ближнее, пузыри из длинной магистрали пойдут уже по прокачанному участку.

Как прокачать тормоза вдвоём?

Вдвоём тормоза прокачивают так: помощник нажимает педаль и держит её, вы на колесе открываете штуцер, выпускаете жидкость в банку и закрываете штуцер, и только потом помощник отпускает педаль. Цикл повторяют, пока из трубки не пойдёт чистая жидкость без пузырьков.

1. Подготовка. Проверьте уровень в бачке и долейте жидкость того типа, что указан в руководстве. Нужны прозрачная трубка по диаметру штуцера, банка, ключ на штуцер — для Vesta «За рулём» называет ключи на 7 и на 8 — и чистая ветошь.
2. Трубка. Наденьте её на штуцер, свободный конец опустите в банку, где уже налито немного тормозной жидкости: конец трубки должен быть под жидкостью.
3. Педаль. Помощник энергично нажимает педаль один-два раза и держит нажатой.
4. Штуцер. Откройте его на пол-оборота: жидкость с пузырями уйдёт в банку, педаль опустится. Закройте штуцер — и лишь после этого помощник отпускает педаль.
5. До чистой жидкости. Повторяйте, пока пузырьки не перестанут идти, а при замене жидкости — пока не пойдёт свежая, она светлее старой. Затем следующее колесо по схеме.

По подсчёту «Лайфхакера», на обычную прокачку со всех колёс уходит около 1–1,5 литра жидкости, на полную замену — 2–3 литра; точный объём даёт руководство к машине.

Можно ли прокачать тормоза одному?

Прокачать тормоза одному можно: педаль фиксируют в нажатом положении упором, открывают штуцер, ждут, пока педаль провалится, закрывают штуцер и повторяют. Так описывает способ auto.ru, специального инструмента для него не нужно.

Упор — любая жёсткая распорка между педалью и сиденьем. Неудобство в том, что после каждого цикла нужно возвращаться в салон, снимать упор и снова нажимать педаль. Поэтому в сервисах чаще прокачивают под давлением: прибор подаёт жидкость в бачок под небольшим давлением, а мастер один открывает штуцеры по очереди. Так начинается и сервисная процедура Saab для машин с ABS, о ней в следующем разделе.

Конец трубки в любом способе держат под жидкостью в банке. «Лайфхакер» отдельно предупреждает: если опустить трубку в пустую ёмкость, при отпускании педали в систему может засосать воздух.

Как прокачать тормоза на машине с ABS?

На машине с антиблокировочной системой (ABS) обычная прокачка через штуцеры колёс работает, пока воздух не попал в гидроблок ABS; если попал, его выгоняют сканером, который по очереди открывает клапаны и включает насос блока. Без этого воздух остаётся в каналах блока, куда обычная прокачка жидкость не гонит.

Когда нужен сканер, хорошо видно по сервисной инструкции Saab 9-4X. Автоматическую прокачку там советуют в трёх случаях: обычная прокачка не дала нужной высоты и упругости педали, была большая потеря жидкости, есть подозрение, что воздух попал во вторичные контуры блока. Порядок такой: сначала обычная прокачка под давлением, затем сканер в разделе специальных функций ABS гоняет клапаны и насос, после — проверка упругости педали, уровня жидкости и пробная поездка.

Меню и порядок у каждой марки свои. Автор auto.ru пишет, что на одних машинах на время прокачки вынимают предохранитель ABS, на других прокачивают при работающем моторе, и всё это написано в руководстве по ремонту; «Лайфхакер» тоже отсылает к руководству. Он добавляет, что на новых машинах без дилерского сканера процедуру не провести, а при неумелой работе с тормозами можно вывести из строя гидроблок.

Какие ошибки при прокачке делают чаще всего?

Самая частая ошибка — дать жидкости в бачке опуститься до дна: воздух уходит в систему, и прокачку начинают сначала. На машине с ABS такая ошибка может стоить ещё и прокачки блока сканером.

• Пустая банка. Конец трубки над пустым дном засасывает воздух обратно, пишет «Лайфхакер». В банке всегда немного жидкости.
• Ржавый штуцер. Его откручивают, не очистив от грязи и ржавчины, и обламывают. Штуцер чистят и смачивают проникающей смазкой заранее, ключ берут накидной.
• Чужая жидкость. auto.ru предостерегает от жидкости, не допущенной для машины, и от смешивания разных типов. Тип — по крышке бачка и руководству.
• Краска. Тормозная жидкость портит лакокрасочное покрытие; капли сразу вытирают ветошью.
• Колпачок. Штуцер без колпачка забивается грязью и ржавеет — в следующий раз его не открыть.
• Старая жидкость. Её не выливают на землю и не выбрасывают с мусором, а сдают на СТО или в организацию, которая принимает отходы.

Что предлагают PowerStop и HARDi Performance

Прокачка часто идёт вместе с ремонтом тормозов, а колодки и диски PowerStop ставятся на место штатных деталей: менять конструкцию автомобиля не нужно, серию подбирают под задачу. Когда вы открываете систему ради суппорта или шланга, это хороший повод сразу посмотреть толщину колодок и состояние дисков.

Серии колодок — назначение, а не ступени качества. Z17 — керамика для ежедневной и активной езды: полное усилие без прогрева, мало пыли и шума. Z26 — для трассы, высоких скоростей и больших пробегов, Z36 Truck & Tow — для тяжёлых внедорожников, груза и прицепа. У дисков PowerStop Evolution и HARDi RS покрытие GEOMET нанесено на всю поверхность, включая вентиляционные каналы. HARDi Performance — бренд PowerStop для России и СНГ.

Гарантия — 24 месяца с даты покупки или 20 000 км, что наступит раньше, включая скрип колодок и биение дисков; условия — на странице гарантии. PowerStop — американский бренд тормозных систем, основан в 1995 году, производство — на заводах в Китае. ООО «Нироком» — официальный эксклюзивный дистрибьютор PowerStop в России; на каждой детали есть код подлинности для проверки на сайте odktech.ru. Детали для своей машины смотрите в каталоге, точный артикул менеджер подберёт по VIN: оставьте заявку.

Что сделать после прокачки

После прокачки проверьте педаль, уровень жидкости и штуцеры, а первые километры проедьте спокойно. Вернёмся к сцене из начала: педаль, которая уходила почти в пол после замены суппорта, после правильной прокачки упирается высоко и твёрдо с первого нажатия.

1. Педаль. На месте, с заведённым мотором, нажмите несколько раз: ход короткий, педаль не проваливается под ногой.
2. Бачок и штуцеры. Долейте жидкость до нормы, проверьте, что штуцеры затянуты и не подтекают, наденьте колпачки.
3. Пробная поездка. На пустой площадке несколько торможений с малой скорости. Машина тормозит ровно, педаль не меняется.
4. Новые колодки. Если вместе с прокачкой меняли колодки и диски, первые сотни километров их притирают — порядок в статье о притирке колодок и дисков. Сроки замены самих деталей — в статье о том, когда менять тормозные колодки и диски.

Жидкость, которая отслужила свой срок, закипает раньше свежей, и на затяжном спуске это даёт ту же мягкую педаль, что и воздух. Как это происходит и что делать на спуске, рассказано в статье о фейдинге тормозов.

Частые вопросы

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Обычно нет: при замене колодок поршень суппорта утапливают, жидкость уходит в бачок, и система остаётся закрытой. Прокачка нужна, если открывали штуцер или снимали шланг. После замены педаль качают на месте несколько раз, пока она не станет упругой.

Сколько тормозной жидкости нужно для прокачки?

По подсчёту «Лайфхакера», на обычную прокачку со всех колёс уходит около 1–1,5 литра, на полную замену жидкости — 2–3 литра. Точный объём для вашей машины указан в руководстве. Запас берут с излишком: бачок нельзя опустошать до дна.

Можно ли прокачивать тормоза при работающем двигателе?

На машине без ABS — нет: «Лайфхакер» советует прокачивать с заглушённым мотором. На некоторых машинах с ABS руководство по ремонту, наоборот, требует работающего мотора или вынутого предохранителя. Порядок для своей машины берут только из руководства.

Как понять, что в тормозах остался воздух?

Педаль мягкая, уходит глубже обычного и твердеет только после двух-трёх нажатий подряд. Auto.ru называет эти признаки поводом для прокачки. Если педаль мягкая и без всякого ремонта, сначала ищут утечку: прокачка её не лечит.

Почему после прокачки педаль всё равно мягкая?

Чаще всего воздух остался в блоке ABS или его снова засасывает через неплотный штуцер, шланг или трубку. Сервисная инструкция Saab для такого случая предписывает прокачку блока ABS сканером. Если и после неё педаль мягкая, тормоза проверяют в сервисе.

Что делать, если во время прокачки бачок опустел?

Долить жидкость и начать прокачку заново со всех колёс по схеме: воздух мог уйти в главный цилиндр и магистрали. На машине с ABS после большой потери жидкости инструкция Saab советует ещё и прокачку блока сканером.

Андрей Пальчун

Эксперт по тормозным системам ООО «Нироком». С тормозными системами профессионально работает с 2021 года, в «Нирокоме» — с 2023 года. Страница автора — на сайте powerstop.com.ru.