Тормозная жидкость: какую выбрать и когда менять

Автор: Андрей Пальчун, эксперт по тормозным системам ООО «Нироком»

Почему жидкость меняют по календарю, чем DOT 4 отличается от DOT 5.1, существует ли DOT 6 и что лить в свой автомобиль

Вы помните, когда меняли масло, и знаете, сколько осталось колодкам. А когда в последний раз меняли тормозную жидкость? Если ответ — «не помню», в бачке под капотом сейчас стоит жидкость, которая кипит на 75 градусов раньше, чем новая: не при 230 °C, а при 155. Для этого ей хватило набрать из воздуха меньше четырёх процентов воды.

Какую тормозную жидкость выбрать и когда её менять? Ту, класс которой указан в руководстве автомобиля или на крышке бачка, — для большинства современных машин это DOT 4 или низковязкая DOT 4 Class 6. Меняют жидкость по времени, а не по пробегу: многие автопроизводители назначают замену раз в два года, потому что влагу она набирает, даже когда машина стоит.

Почему тормозная жидкость «пьёт» воду и чем это опасно? Правда ли, что DOT 5.1 лучше DOT 4, а DOT 6 — ещё лучше? И при чём тут колодки, которые выдерживают 600 градусов? Разберём по порядку.

Зачем нужна тормозная жидкость?

Тормозная жидкость передаёт усилие от педали к суппортам: вы давите на педаль, жидкость давит на поршни, поршни прижимают колодки к дискам. Работает это потому, что жидкость почти не сжимается.

Условия у неё тяжёлые. Давление в системе при резком торможении достигает десятков атмосфер, а суппорт стоит вплотную к диску и греется вместе с ним. Поэтому главных требований к жидкости два: высокая температура кипения и вязкость, которая почти не растёт на морозе.

С первым требованием и связана главная беда тормозной жидкости.

Почему тормозную жидкость нужно менять?

Тормозную жидкость нужно менять, потому что она набирает влагу из воздуха, а вода снижает температуру её кипения: у DOT 4 — с 230 до 155 °C. Жидкости на гликолевой основе гигроскопичны: они впитывают воду через бачок, шланги и уплотнения, даже если машина стоит в гараже.

Две цифры — 230 и 155 — заданы стандартом. Первая — минимальная температура кипения свежей, «сухой» жидкости. Вторая — «мокрой», в которой около 3,7 % воды.

Когда жидкость в суппорте закипает, в ней появляются пузырьки пара. Пар, в отличие от жидкости, сжимается: вы давите на педаль, а усилие уходит на сжатие пузырьков. Педаль становится мягкой и уходит глубже, в худшем случае — в пол. Происходит это обычно в самый неподходящий момент: на длинном спуске, с прицепом, при активной езде. Что делать, если тормоза начали пропадать, разобрано в статье о фейдинге тормозов.

Вода вредит и самой системе: она вызывает коррозию поршней и цилиндров изнутри и ускоряет старение шлангов — об этом рассказано в статье о тормозных шлангах. Какой запас по кипению у вас будет, зависит от класса жидкости.

Чем отличаются DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 и DOT 5?

Классы DOT различаются температурой кипения и вязкостью на морозе: чем выше класс, тем позже жидкость закипает, а допустимая вязкость при −40 °C у DOT 5.1 вдвое ниже, чем у DOT 4. DOT — это Department of Transportation, Министерство транспорта США: оно задало минимальные требования стандартом FMVSS 116.

DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1 — по стандарту FMVSS № 116; Class 6 — по стандарту ISO 4925.

DOT 3 — уходящий класс для старых автомобилей. DOT 4 — стандарт большинства современных машин. DOT 5.1 — жидкость с самым большим запасом по кипению среди гликолевых. А DOT 5 стоит особняком: она силиконовая, воду не впитывает, но с гликолевыми жидкостями не смешивается и в обычных автомобилях почти не встречается.

В таблице есть строка, которой в американском стандарте нет, — Class 6. С ней связана самая частая путаница на полке магазина.

Что такое Class 6 и существует ли DOT 6?

Класса DOT 6 не существует: надпись «DOT 6» на флаконе — маркетинговое название жидкости, которая выпускается по международному стандарту ISO 4925, Class 6. По сути это DOT 4 с пониженной вязкостью.

Главная особенность Class 6 — вязкость при −40 °C не больше 750 мм²/с, в два с лишним раза ниже, чем допускается для обычной DOT 4. Это важно для электроники: антиблокировочная система (ABS) и система стабилизации (ESP) быстро открывают и закрывают клапаны, прокачивая жидкость через тонкие каналы. Чем жидкость текучее на морозе, тем быстрее система успевает сработать.

Миф: чем больше цифра после DOT, тем лучше жидкость. На деле «лучше» — та, что указана производителем автомобиля. Миф вырос из таблицы: температура кипения действительно растёт от DOT 3 к DOT 5.1. Но DOT 5 в гликолевую систему лить нельзя вовсе, а машине, рассчитанной на низковязкую Class 6, обычная DOT 4 с запасом по кипению не поможет.

Какую тормозную жидкость лить в свой автомобиль?

Лить нужно жидкость того класса, который указан в руководстве по эксплуатации или на крышке бачка: производитель подбирал его под уплотнения, клапаны и электронику именно вашей машины. Остальное — ориентиры.

Гликолевые жидкости — DOT 3, DOT 4, Class 6 и DOT 5.1 — между собой смешиваются. Но свойства смеси будут не лучше, чем у худшей из жидкостей, поэтому при переходе на другой класс жидкость меняют полностью. Силиконовую DOT 5 с ними не смешивают никогда.

Как часто менять тормозную жидкость и как её проверить?

Тормозную жидкость меняют по времени: многие автопроизводители назначают замену раз в два года независимо от пробега. Точный срок для своей машины смотрите в регламенте обслуживания: у некоторых марок он другой.

Пробег вторичен: жидкость набирает влагу, даже когда автомобиль стоит. Проверить её состояние можно двумя способами.

• Прибором. Тестер показывает долю воды в процентах или измеряет температуру кипения напрямую. Больше 3 % воды — жидкость пора менять.
• На глаз. Свежая жидкость прозрачная, светлая; тёмная и мутная — старая. Но обратное неверно: светлая жидкость тоже может быть «мокрой», поэтому глаз прибор не заменяет.

Как жидкость связана с колодками и дисками?

Жидкость — самое слабое по температуре звено тормозов: колодка выдерживает нагрев в сотни градусов, а жидкость в суппорте рядом с ней закипает при 155–260 °C. Поэтому хорошие колодки без свежей жидкости — половина дела.

Сравните цифры. Керамические колодки PowerStop Z17 стабильно работают до 600 °C. Серии Z26 и Z36 Truck & Tow рассчитаны на ещё более тяжёлую работу: трассу, мощные автомобили, буксировку. Но на длинном спуске с прицепом первой сдаётся не колодка — сдаётся жидкость двухлетней давности с её 155 °C.

Отсюда правило для тех, кто улучшает тормоза: вместе с колодками и дисками под нагрузку меняют и жидкость. Как подобрать колодки под тяжёлую машину и прицеп, разобрано на примере Land Cruiser, Prado и Lexus LX; что ещё обслужить при замене — в статье о тормозных суппортах.

PowerStop — американский бренд тормозных систем, основан в 1995 году; HARDi Performance — бренд PowerStop для России и СНГ. В России колодки и диски продаёт ООО «Нироком», официальный дистрибьютор PowerStop. На них действует гарантия 24 месяца с даты покупки или 20 000 км — что наступит раньше, включая скрип колодок и биение дисков; полные условия — на странице гарантии.

Что сделать сегодня

На проверку тормозной жидкости уйдёт пять минут — и сервисная книжка.

1. Найдите запись о последней замене жидкости. Больше двух лет назад или записи нет — запишитесь на замену.
2. Прочитайте класс жидкости на крышке бачка или в руководстве.
3. Посмотрите на уровень: он должен быть между метками.
4. Перед поездкой в горы или с прицепом попросите измерить долю воды тестером.
5. Меняя жидкость, попросите мастера осмотреть шланги и колодки.

И тогда на вопрос «когда вы меняли тормозную жидкость?» у вас будет ответ с датой — а у жидкости в бачке будут её 230 градусов, а не 155.

Частые вопросы

Как часто нужно менять тормозную жидкость?

Многие автопроизводители назначают замену раз в два года независимо от пробега: жидкость набирает влагу из воздуха, даже когда машина стоит. Точный срок для своей модели смотрите в регламенте обслуживания.

Какая тормозная жидкость лучше: DOT 4 или DOT 5.1?

Лучше та, что указана производителем автомобиля. У DOT 5.1 выше температура кипения (260 °C против 230 °C у свежей жидкости) и ниже допустимая вязкость на морозе, поэтому её выбирают для тяжёлых машин, прицепа и гор — если класс допускает руководство.

Существует ли тормозная жидкость DOT 6?

Нет. Надпись «DOT 6» — торговое название жидкости, выпущенной по стандарту ISO 4925, Class 6. Это DOT 4 с пониженной вязкостью — не больше 750 мм²/с при −40 °C — для автомобилей с ESP и сложной электроникой.

Можно ли смешивать тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1?

Можно: все три — на гликолевой основе. Но свойства смеси будут не лучше, чем у худшей из жидкостей, поэтому при смене класса жидкость меняют полностью. Силиконовую DOT 5 с гликолевыми не смешивают никогда.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

Надёжнее всего — по сроку и по тестеру: больше 3 % воды означает замену. Тёмный мутный цвет тоже говорит о старой жидкости, но светлая жидкость может быть «мокрой», поэтому цвет прибор не заменяет.

Почему падает уровень тормозной жидкости в бачке?

Чаще всего — из-за износа колодок: поршни суппортов выдвигаются дальше, и жидкость уходит из бачка в суппорты. Поэтому при низком уровне сначала проверяют колодки. Если уровень упал резко, ищут течь.

Что будет, если не менять тормозную жидкость?

Она наберёт воду и начнёт закипать раньше: у DOT 4 температура кипения падает с 230 до 155 °C. При интенсивном торможении в жидкости появится пар, педаль станет мягкой и может уйти в пол. Кроме того, вода вызывает коррозию деталей изнутри.

Нужно ли менять тормозную жидкость при замене колодок?

Не обязательно, но замена колодок — удобный повод проверить дату и состояние жидкости. Если вы ставите колодки под нагрузку — для прицепа, гор или мощного автомобиля — жидкость стоит заменить одновременно: закипает она раньше, чем перегревается колодка.

Андрей Пальчун

Эксперт по тормозным системам ООО «Нироком». С тормозными системами профессионально работает с 2021 года, в «Нирокоме» — с 2023 года. Страница автора — на сайте powerstop.com.ru.