Тормозная жидкость автомобиля: советы и рекомендации по выбору

Когда говорят про обслуживание тормозов автомобиля, первым делом речь идёт про замену колодок и дисков, очистку суппортов или притирку новых деталей. Зачастую про тормозную жидкость вспоминают в самый последний момент, когда возникают реальные проблемы. Педаль ощущается «ватной», тормозной путь увеличивается, и управлять автомобилем становится небезопасно. Такие сложности возникают, когда тормозная жидкость требует срочной замены. Лучше всего не доводить до критического состояния и заранее озаботиться заменой «тормозухи». Как выбрать правильный состав и каков регламент процедуры — узнаете из этой статьи.

Зачем нужна тормозная жидкость?

Тормозная жидкость выполняет простую задачу — передаёт усилие от педали тормоза на суппорта и тормозные цилиндры, которые сжимают колодки. Это гидравлическая система, которая работает под высоким давлением и в экстремальной температурной среде. Поэтому требования к тормозной жидкости очень высокие. Она должна обладать очень высокой температурой кипения и низкой гигроскопичностью (не впитывать влагу из воздуха).

Почему тормозную жидкость нужно менять?

Тормозная жидкость — не вечная. Несмотря на низкое поглощение воды из окружающей среды, всё равно постепенно это происходит. Из-за этого жидкость теряет свои свойства. Контакт с атмосферой идёт через расширительный бачок главного тормозного цилиндра. Даже если вы не ездите, влага постепенно проникает в систему.

Когда содержание воды превышает 3–3,5%, точка кипения жидкости падает. Свежая тормозная жидкость закипает при 230°C, а старая — уже при 155°C. При закипании образуются пузырьки пара, которые сжимаются при нажатии педали и ухудшают передачу усилия с педали тормоза на колодки. Вместо торможения вы сжимаете воздух — отсюда «ватная» педаль и риск полного отказа тормозов. Чтобы этого не происходило, тормозную жидкость нужно вовремя менять.

Стандарты тормозной жидкости

В США был придуман стандарт DOT (Department of Transportation), который задаёт минимальные требования к температуре кипения и вязкости тормозной жидкости. Сегодня можно выделить следующие классы этого стандарта:

DOT 3: минимальная температура кипения 205°C (новая) и 140°C (старая). Устаревающий стандарт, встречается в основном на старых автомобилях.

DOT 4: стандарт для большинства современных машин. Температура кипения — 230°C (новая) и 155°C (старая). Химическая основа — гликолевая с добавлением боратных эфиров для повышения термостойкости.

DOT 5.1: жидкость на гликолевой основе с ещё более высокими температурными показателями — 260°C (новая) и 180°C (старая). Совместима с DOT 3 и DOT 4.

DOT 5: на силиконовой основе, не гигроскопична, но несовместима с гликолевыми жидкостями. В гражданских авто почти не встречается.

Что такое DOT 6 и Class 6?

В последнее время на канистрах с тормозной жидкостью стала встречаться маркировка DOT 6 или Class 6. На самом деле такого стандарта нет, и это лишь маркетинговая уловка. Данная жидкость выпускается под ГОСТом ISO 4925 Class 6. Ключевая особенность Class 6 — сверхнизкая вязкость при -40°C (не более 750 мм²/с). Это критично для быстрой работы современных электронных систем: ABS, ESP, систем рекуперативного торможения в гибридах и электромобилях.

Class 6 по сути — это те же DOT 4 или DOT 5.1, но с небольшими изменениями.

Какой класс жидкости подходит для моего авто?

Главное правило — смотрите руководство по эксплуатации. Там производитель указывает корректный класс тормозной жидкости для автомобиля. Также эта информация может встречаться на крышке бачка с тормозной жидкостью.

За ориентир также можно взять эту памятку:

• DOT 3: если у вас старый автомобиль, выпущенный до 2000-х, и производитель прямо указывает этот класс.

• DOT 4: стандартный выбор для большинства автомобилей, выпущенных после 2000-х. Подходит для ABS первого поколения.

• DOT 4 Class 6 (LV): для автомобилей с ESP и сложными электронными системами. Низкая вязкость обеспечивает мгновенный отклик систем стабилизации.

• DOT 5.1: для тяжёлых автомобилей, часто с прицепом, или если вы активно ездите по горам и трекам. Эта жидкость обеспечивает высокую температуру кипения, но у неё выше вязкость, что может замедлить работу ESP.

Более высокая цифра в маркировке не всегда означает «лучше». Например, DOT 5.1 имеет высокую вязкость и не подходит для автомобилей с ESP, которым нужна низковязкая жидкость, как DOT 4 LV (Class 6). Всегда ориентируйтесь на рекомендации производителя.

Как часто менять тормозную жидкость?

Общая рекомендация многих производителей: раз в 40 000–50 000 км пробега или раз в 2 года. На самом деле пробег вторичен, так как даже если машина стоит на месте, жидкость всё равно постепенно впитывает в себя влагу. Поэтому лучше смотрите на срок эксплуатации.

Как понять, что жидкость пора менять? Есть два способа. Первый — визуальный. Откройте бачок тормозной жидкости и посмотрите, прозрачная ли она или с помутнениями и тёмная? Если второе, то замена неизбежна. Второй способ — специальным прибором измерить содержание влаги в процентах. Показатель выше 3% — значит, меняем тормозную.

Выводы

Тормозная жидкость — такой же важный расходник тормозной системы, как и колодки с дисками. Да, она зачастую требует меньше внимания, поэтому про неё забывают. Но если вы «запустили» ситуацию и давно не производили замену, это может здорово аукнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Поэтому следите за этим узлом автомобиля регулярно и, конечно, выбирайте проверенных производителей тормозной жидкости. Чтобы не только тормозная система машины работала корректно, но и многочисленные ассистенты, которыми богаты все современные транспортные средства.

Безопасных дорог! Берегите себя!