Какой у вас стиль вождения: восемь признаков, которые видны по тормозам

Автор: Андрей Пальчун, эксперт по тормозным системам ООО «Нироком»

Спокойный, умеренный, активный или экстремальный: как определить свой стиль вождения по колодкам, дискам и расходу топлива и что он значит для выбора тормозов

Спросите водителя, как он ездит, и почти наверняка услышите: «спокойно». Шведский психолог Ула Свенсон задал похожий вопрос 161 студенту в Швеции и США и в 1981 году опубликовал ответы. Среди американцев 93 % отнесли себя к лучшей половине водителей по мастерству, а 88 % — по безопасности езды. По тормозам видно другое: колодки, диски и даже колёса показывают, как человек ездит на самом деле.

Как определить свой стиль вождения? По тому, как часто и как резко вы тормозите. Стилей условно четыре — спокойный, умеренный, активный и экстремальный, и у каждого свои следы: срок жизни колодок, пыль на передних колёсах, цвет дисков, расход топлива. От стиля зависит, что нужно от тормозов: спокойному водителю — полное усилие без прогрева и тишина, активному — устойчивость к перегреву.

Где проходит граница между «притормозил» и «затормозил резко»? Что на диске выдаёт любителя поздних торможений? И почему спокойный водитель с прицепом нагружает тормоза не меньше лихача? Проверим по порядку — с цифрами и коротким тестом.

Какие бывают стили вождения?

Стилей вождения условно четыре: спокойный, умеренный, активный и экстремальный — они различаются тем, как часто, как поздно и как сильно водитель тормозит. Для тормозов это деление работает напрямую: от стиля зависит, сколько тепла получают колодки и диски и успевают ли они остыть.

Есть и пятая строка, которую в такие таблицы обычно не вносят, — нагрузка. Прицеп, пять человек с багажом, затяжной горный спуск нагружают тормоза не меньше лихой езды, даже если за рулём самый спокойный водитель.

Слова «плавно» и «резко» каждый понимает по-своему. У страховщиков для них есть число.

Где граница между плавным и резким торможением?

Резким считают торможение, при котором скорость падает примерно на 11 км/ч за секунду и быстрее: такой порог — 7 миль в час за секунду — использует в телематической программе Snapshot американский страховщик Progressive. Для наглядности: это остановка с 60 км/ч быстрее чем за 5,3 секунды, на отрезке короче 44 метров.

Смысл порога — в мощности. Машина массой полторы тонны на скорости 100 км/ч несёт около 580 килоджоулей энергии, и тормоза обязаны превратить их в тепло. Если растянуть остановку на четырнадцать секунд, тормоза рассеивают в среднем 40 киловатт. Если затормозить в пол, меньше чем за три секунды, те же килоджоули дают около 200 киловатт — как сто электрических чайников, включённых разом. Принять столько тепла диск успевает, отдать воздуху — нет.

Отсюда и разница между стилями. Спокойный водитель почти не выходит из первой цифры; активный живёт ближе ко второй и повторяет её раз за разом. На гоночной трассе, по данным AP Racing, рабочая температура дисков — 400–600 °C.

Как определить свой стиль вождения по тормозам?

Стиль вождения выдают восемь признаков: срок жизни колодок, пыль на передних колёсах, цвет дисков, запах после нагрузки, поведение педали, срабатывания ABS, реакция пассажиров и расход топлива. Чем больше совпадений, тем активнее вы ездите — что бы вы ни думали о себе сами.

1. Колодки заканчиваются раньше срока. Обычно называют 30–50 тысяч километров. Если передние колодки при исправных суппортах уходят вдвое быстрее, дело в манере езды.
2. Передние колёса чернеют за неделю. При одних и тех же колодках пыли тем больше, чем больше работы выполняют тормоза.
3. На дисках синие или фиолетовые пятна. Это цвета побежалости — след перегрева металла.
4. После трассы или спуска пахнет горелым. Так пахнут перегретые колодки.
5. Педаль к концу серии торможений уходит глубже. Это начало фейдинга; что это такое и чем опасно, рассказано в статье о фейдинге тормозов.
6. На сухом асфальте срабатывает ABS. Значит, вы тормозили на пределе сцепления шин. Раз в год это случай, раз в неделю — стиль.
7. Пассажиры держатся за ручку, а сумка съезжает с сиденья. Незакреплённые вещи — простой датчик замедления.
8. Расход топлива заметно выше паспортного. По данным Министерства энергетики США, при агрессивной езде машина проезжает на том же топливе на 15–30 % меньше на трассе и на 10–40 % меньше в городском потоке.

Условная шкала такая: ни одного совпадения или одно — стиль спокойный, два-три — умеренный, четыре и больше — активный. Шкала условная, но признаки с третьего по пятый — прямое указание: тормоза уже работают на пределе.

Честная оговорка: синие диски, запах и «длинная» педаль бывают и у неисправных тормозов — например, когда закис суппорт и колодка не отходит от диска. Если ездите вы спокойно, а признаки есть, начните с проверки механики; как устроен узел, показано в статье о тормозных суппортах.

Что стиль вождения делает с колодками и дисками?

Активная езда изнашивает тормоза теплом: колодки стираются быстрее, диски перегреваются и теряют ровную поверхность; спокойная езда бережёт колодки, но оставляет тормоза стареть по времени. У каждого стиля свой счёт в сервисе.

Активный стиль. Между торможениями диск не успевает остыть, и тепло копится. Перегретая колодка теряет трение — педаль уходит глубже. Материал колодки переносится на раскалённый диск пятнами, и со временем появляется вибрация на руле; как это происходит, разобрано в статье о биении руля при торможении.

Спокойный стиль. Колодки и диски служат долго, зато на первый план выходят время и влага. Диски ржавеют на стоянке, направляющие суппортов закисают, тормозная жидкость набирает воду независимо от пробега. Что с этим делать, рассказано в статьях о коррозии тормозных дисков и о том, когда менять тормозную жидкость.

Нагрузка. Энергия торможения растёт вместе с массой: сто килограммов груза в полуторатонной машине — это плюс 7 % работы тормозам, а прицеп массой 750 кг без собственных тормозов — сразу плюс 50 %. Спокойный водитель с прицепом на горном спуске нагружает тормоза как активный.

Как сберечь тормоза при любом стиле, собрано в статье о том, как продлить срок службы колодок и дисков. А теперь — что под каждый стиль ставить.

Какие колодки и диски нужны под каждый стиль?

Спокойному и умеренному водителю нужны колодки, которые дают полное усилие без прогрева, мало шумят и пылят; активному — состав для высоких скоростей и больших пробегов; тому, кто возит груз и прицеп, — состав для большой массы. У PowerStop и HARDi Performance под каждую задачу есть своя серия: они различаются назначением, а не уровнем качества.

Под спокойную и ежедневную езду по городу и трассе — PowerStop Z17 или HARDi LC-Hybrid Ceramic, под активную езду, высокие скорости и мощный автомобиль — Z26, под тяжёлый внедорожник, пикап и прицеп — Z36 Truck & Tow. Таблица всех сценариев с составами и сериями — в статье о том, как выбрать колодки под свой стиль езды.

С горным серпантином справляется любая из этих серий: Z17 и HARDi LC-Hybrid Ceramic — хорошо, а идеальный выбор для гор — Z26 и Z36. Для трек-дней тормоза готовят отдельно — с трековыми колодками и свежей жидкостью с высокой температурой кипения; такой подбор лучше обсудить с менеджером.

Диски выбирают по той же логике: чем активнее езда и больше масса, тем важнее отвод тепла. Диски PowerStop Evolution и HARDi RS сделаны из серого чугуна G3000 High Carbon, с перфорацией, насечками и покрытием GEOMET. G3000 — класс чугуна по стандарту SAE J431 с прочностью около 207 мегапаскалей, High Carbon — повышенная доля графита, который отводит тепло и гасит колебания. Когда перфорация нужна, а когда нет, разобрано в статье о том, какие диски лучше — перфорированные или обычные, а весь выбор по шагам — в статье о том, как выбрать тормозные диски.

Чем отличаются сами составы — керамика, полуметалл и органика, — рассказано в статье о том, какие тормозные колодки лучше.

Миф: чем «спортивнее» колодки, тем лучше для любой езды. На деле серию выбирают под режим: состав, рассчитанный на трассу и высокие температуры, в пробке своих преимуществ не покажет. Миф понятен: слово «спорт» на коробке читается как «лучше». У тормозов «лучше» значит «подходит под вашу езду».

Миф: я езжу спокойно, значит, мне подойдут любые колодки. На деле экстренное торможение случается и у самых спокойных, и тогда от колодок нужно полное усилие сразу, на холодных дисках. Держится миф на том самом эффекте из опыта Свенсона: многие из нас ездят активнее, чем думают.

Что делать, если на машине ездят двое?

Если стили смешаны, тормоза выбирают по самому тяжёлому режиму, который повторяется регулярно. Комплект колодок на машине один, кто бы ни сел за руль.

Типичный случай: в будни на машине спокойно ездят по городу, а в выходные она идёт по трассе с полной загрузкой или с прицепом. Выбирать нужно под выходные. То же касается одной машины на двоих, когда один водитель ездит активнее другого.

Обратное правило тоже работает. Раз в год съездить к морю через перевал — ещё не экстремальный стиль: для такой поездки достаточно исправных тормозов, свежей жидкости и торможения двигателем на спусках.

Что предлагают PowerStop и HARDi Performance

PowerStop создан в Америке для владельцев больших и быстрых автомобилей: обычных колодок таким машинам и такой езде не хватало, и PowerStop взялся за эту задачу. Характер у марки спортивный, но подходит она и для спокойной езды; разница — в запасе на тот случай, когда нужно «дать жару».

PowerStop — американский бренд тормозных систем, основан в 1995 году; HARDi Performance — бренд PowerStop для России и СНГ. В России колодки и диски продаёт ООО «Нироком», официальный дистрибьютор PowerStop. На них действует гарантия 24 месяца с даты покупки или 20 000 км — что наступит раньше, включая скрип колодок и биение дисков; полные условия — на странице гарантии.

Из чего собрана сама колодка и зачем ей фаски, прорезь и пластины, рассказано в статье о том, из чего состоит тормозная колодка.

Как подобрать тормоза под свой стиль: пять шагов

Чтобы подобрать тормоза под свой стиль, сначала определяют стиль по фактам, затем добавляют нагрузку и только потом выбирают серию. На это хватит одного вечера.

1. Пройдите тест из восьми признаков и засеките своё обычное торможение с 60 км/ч. Доверяйте секундомеру: ощущения обманывают.
2. Вспомните прошлый комплект. На скольких тысячах километров закончились колодки и как выглядели диски — лучшая запись вашего стиля.
3. Добавьте нагрузку. Прицеп, частая полная загрузка, горные дороги сдвигают вас на ступень выше.
4. Выберите серию по самому тяжёлому регулярному режиму — по таблице выше.
5. Проверьте артикул по VIN. У одной модели тормоза отличаются по двигателю, приводу и году, поэтому точный артикул подтверждает менеджер.

А на вопрос «как вы ездите?» теперь можно ответить точнее, чем «спокойно»: у вас есть секунды, признаки и пробег прошлых колодок. Опыт Свенсона, кстати, повторили на 1203 участниках, работа вышла в 2023 году: большинство по-прежнему считает себя водителями выше среднего.

Частые вопросы

Какие бывают стили вождения?

Условно четыре: спокойный, умеренный, активный и экстремальный. Они различаются тем, как часто, как поздно и как сильно водитель тормозит, а значит — сколько тепла получают колодки и диски.

Как понять, что у меня активный стиль вождения?

По следам на тормозах: колодки заканчиваются раньше срока, передние колёса быстро чернеют, на дисках появляются синие пятна, после трассы пахнет горелым. Простой тест — засечь обычную остановку с 60 км/ч: меньше пяти с небольшим секунд означает резкое торможение.

Какое торможение считается резким?

Американский страховщик Progressive в программе Snapshot считает резким торможение, при котором скорость падает примерно на 7 миль в час за секунду и быстрее — это около 11 км/ч за секунду. Остановка с 60 км/ч при таком замедлении занимает 5,3 секунды.

Как стиль вождения влияет на тормозные колодки и диски?

Чем позже и резче торможения, тем больше тепла получают колодки и диски: колодки стираются быстрее, диски перегреваются. При спокойной езде детали служат долго, но стареют по времени: диски ржавеют, суппорты закисают, жидкость набирает воду.

Какие колодки выбрать для спокойной езды по городу?

Те, что дают полное усилие без прогрева и мало шумят и пылят. У PowerStop это серия Z17 — керамика для ежедневной и активной езды; у HARDi Performance — Z17 Dual-Grip и дорожный состав LC-Hybrid Ceramic.

Какие колодки нужны для активной езды?

Серия Z26: она рассчитана на активную езду и мощные автомобили — трассу, высокие скорости и большие пробеги. Точный артикул под автомобиль менеджер подбирает по VIN.

Какие колодки нужны для езды с прицепом?

Для тяжёлых внедорожников, пикапов, большой нагрузки и буксировки предназначена серия Z36 Truck & Tow. Прицеп увеличивает массу, которую останавливают тормоза, поэтому серию выбирают по нагрузке, даже если вы ездите спокойно.

Нужны ли спортивные колодки в городе?

Не обязательно. Для города важнее полное усилие без прогрева, мало шума и пыли — на это рассчитана керамика Z17. Серию выбирают по самому тяжёлому режиму, который у вас повторяется регулярно.

Влияет ли стиль вождения на расход топлива?

Да. По данным Министерства энергетики США, при агрессивной езде машина проезжает на том же топливе на 15–30 % меньше на трассе и на 10–40 % меньше в городском потоке.

Андрей Пальчун

Эксперт по тормозным системам ООО «Нироком». С тормозными системами профессионально работает с 2021 года, в «Нирокоме» — с 2023 года. Страница автора — на сайте powerstop.com.ru.