Как продлить срок службы тормозных колодок и дисков?

Автор: Андрей Пальчун, эксперт по тормозным системам ООО «Нироком»

Почему у одного водителя колодки живут вдвое дольше, чем у другого на такой же машине, и какие десять привычек берегут тормоза

Остановить машину массой полторы тонны со 100 км/ч — значит превратить в тепло 580 килоджоулей. Отпустить газ на сто пятьдесят метров раньше и затормозить уже с 60 км/ч — 210 килоджоулей, почти втрое меньше. Каждое торможение стирает немного колодки и немного диска, и стирает тем больше, чем больше тепла. Вот почему у двух соседей на одинаковых машинах колодки заканчиваются в разное время.

Как продлить срок службы тормозных колодок и дисков? Тормозить заранее и плавно, раз в сезон обслуживать суппорты, вовремя менять колодки и тормозную жидкость, притирать новые детали и выбирать их под свою нагрузку. Обычно называют 30–50 тысяч километров для колодок и 60–80 тысяч для дисков, но разброс между водителями кратный.

Какая привычка съедает колодки быстрее всего? Почему нельзя мыть горячие тормоза и ставить мокрую машину на ручник? И когда пора менять колодки, чтобы не пришлось покупать ещё и диски? Ответы — дальше, а в конце — десять привычек одним списком.

От чего изнашиваются колодки и диски?

Колодки и диски изнашиваются от трения и тепла: при каждом торможении энергия движения превращается в тепло, а колодка и диск теряют часть материала. Чем больше энергии нужно погасить и чем горячее пара, тем быстрее износ.

Энергия движения растёт с квадратом скорости и вместе с массой. Отсюда два главных врага ресурса — резкие торможения с высокой скорости и лишний вес. Третий враг — всё, что мешает паре работать ровно: закисший суппорт, грязь, неравномерный слой материала на диске.

С первым врагом справиться проще всего — он сидит за рулём.

Как стиль вождения влияет на срок службы тормозов?

Стиль вождения — главный фактор ресурса тормозов: тот, кто тормозит заранее и плавно, гасит тормозами в разы меньше энергии, чем тот, кто разгоняется до последнего и тормозит в пол. Арифметика из первого абзаца работает на каждом светофоре.

• Смотрите дальше. Поток впереди встаёт — уберите ногу с газа. Пока машина катится, скорость гасят сопротивление воздуха и двигатель, а не колодки.
• Тормозите двигателем. На спуске и перед поворотом включите передачу пониже: часть работы возьмёт на себя мотор.
• Не держите ногу на педали. Колодка, которая слегка прижата всю дорогу, греет диск без пользы.
• Не возите лишнего. Чем тяжелее машина, тем больше энергии в каждом торможении: сто килограммов лишнего груза в полуторатонной машине — это плюс 7 % работы тормозам.

Резкая езда «в шашечки» с торможениями в пол — это частые визиты за колодками. Но даже аккуратный водитель потеряет ресурс, если тормоза работают неровно.

Какой стиль у вас на самом деле, можно проверить по восьми признакам — они собраны в статье о том, как определить свой стиль вождения по тормозам.

Какое обслуживание продлевает жизнь колодкам и дискам?

Ресурс тормозов продлевают четыре вещи в обслуживании: подвижные суппорты, чистые механизмы, свежая тормозная жидкость и исправная подвеска. Ни одна из них не требует покупки новых колодок.

Суппорты. Грязь, коррозия и старая смазка заставляют направляющие закисать. Колодка перестаёт отходить от диска или прижимается с перекосом — и один диск изнашивается быстрее другого, а колодки заканчиваются раньше срока. Смазывают направляющие специальной смазкой для тормозов на синтетической или силиконовой основе; подробно узел разобран в статье о тормозных суппортах.

Чистота. Песок и мелкие камни, попавшие между колодкой и диском, дают скрежет и царапают обе детали. Колёса и арки стоит промывать при каждой мойке.

Жидкость. Старая жидкость с водой закипает раньше и разъедает поршни изнутри; когда и на что её менять, рассказано в статье о тормозной жидкости.

Подвеска. Изношенные сайлентблоки и шаровые опоры меняют положение колеса под нагрузкой. Колодка начинает прилегать к диску с перекосом, и износ идёт клином.

Обслуживание бережёт то, что уже стоит на машине. А есть ошибки, которые губят тормоза за один день.

Какие ошибки убивают новые колодки и диски?

Новые колодки и диски чаще всего губят три ошибки: пропущенная притирка, резкое охлаждение горячих тормозов и стояночный тормоз, затянутый на мокрых горячих дисках.

Притирка. Новая колодка должна перенести на диск ровный слой своего материала. Для колодок PowerStop это пять торможений с 65 до 15 км/ч без полной остановки, затем пять с 55 до 10 км/ч и не меньше пяти минут езды без резких торможений; первые 300–500 км — без экстремальных нагрузок. Без притирки слой ложится пятнами, и пара изнашивается неравномерно. По шагам — в статье о притирке тормозных колодок.

Миф: горячие тормоза полезно остудить водой на мойке. На деле резкий перепад температур — прямой путь к короблению и трещинам диска. Миф понятен: после активной езды от колёс идёт жар, и хочется помочь. Помогает только время: дайте тормозам остыть на воздухе, а мойте их уже холодными.

Ручник после луж и снега. Если затянуть стояночный тормоз на мокрых горячих дисках и оставить машину надолго, колодки могут прикипеть к ним. Дайте тормозам две-три минуты остыть и обсохнуть, а на ровной площадке оставьте машину на передаче или в режиме P.

Когда менять колодки, чтобы не погубить диск?

Колодки меняют, когда толщина накладки приближается к 2–3 миллиметрам, не дожидаясь, пока она сотрётся до металла: стальная основа колодки за несколько торможений прорезает в диске борозды, и менять придётся уже всё.

О близком износе предупреждает сама колодка. У одних есть механический индикатор — пластинка, которая начинает скрипеть по диску. У других — электрический датчик, зажигающий лампу на панели.

У диска свой предел — минимальная толщина. По данным HELLA, её выбивают на самом диске с пометкой MIN TH; диск тоньше этой цифры меняют, и только парой на ось.

Как выбрать колодки и диски, которые прослужат дольше?

Дольше служат колодки и диски, которые подобраны под вашу нагрузку: деталь, работающая за пределом своих возможностей, изнашивается быстрее любой другой. Городская колодка под прицепом на перевале сгорит раньше срока, а серия для буксировки в городе просто не раскроется.

У PowerStop и HARDi Performance серии колодок различаются именно назначением. Z17 — керамика для ежедневной и активной езды: у неё высокая стойкость к износу и мягкая работа с чугунным диском. Z26 — карбон-керамический состав для мощных автомобилей и трассы, устойчивый к перегреву и рассчитанный на минимальный износ дисков. Z36 Truck & Tow — для тяжёлых внедорожников, большой нагрузки и буксировки. Как выбрать серию, рассказано в статье о том, какие тормозные колодки лучше.

Диски PowerStop Evolution и HARDi RS отлиты из серого чугуна G3000 High Carbon и покрыты составом GEOMET от коррозии. G3000 — класс автомобильного серого чугуна по стандарту SAE J431 с минимальной прочностью около 207 мегапаскалей, High Carbon — повышенная доля графита, который лучше отводит тепло. Чем они отличаются от обычных, разобрано в статье о том, как выбрать тормозные диски.

PowerStop — американский бренд тормозных систем, основан в 1995 году; HARDi Performance — бренд PowerStop для России и СНГ. В России их продаёт ООО «Нироком», официальный дистрибьютор PowerStop. На колодки и диски действует гарантия 24 месяца с даты покупки или 20 000 км — что наступит раньше, включая скрип колодок и биение дисков; полные условия — на странице гарантии.

Десять привычек, которые берегут тормоза

Всё сказанное сводится к десяти привычкам — ни одна не стоит денег.

1. Тормозите заранее и плавно.
2. Тормозите двигателем на спусках и перед поворотами.
3. Не возите лишний груз.
4. Меняйте колодки вовремя — при остатке 2–3 миллиметра, не дожидаясь металла.
5. Раз в сезон обслуживайте суппорты.
6. Промывайте тормоза при мойке — холодными.
7. Не затягивайте ручник на мокрых горячих дисках.
8. Притирайте новые колодки и диски.
9. Меняйте тормозную жидкость в срок.
10. Следите за подвеской.

И помните арифметику из начала: 580 килоджоулей или 210 — решаете вы, за сто пятьдесят метров до светофора. Ресурс колодок начинается не в магазине, а под правой ногой.

Частые вопросы

Сколько служат тормозные колодки и диски?

Обычно называют 30–50 тысяч километров для колодок и 60–80 тысяч для дисков. Это ориентир: у водителя, который тормозит резко и возит груз, ресурс может быть вдвое меньше, а у того, кто тормозит заранее и плавно, — заметно больше.

Что сильнее всего изнашивает тормозные колодки?

Резкие торможения с высокой скорости: энергия, которую гасят тормоза, растёт с квадратом скорости. Остановка со 100 км/ч требует почти втрое больше работы, чем остановка с 60 км/ч. Дальше идут лишний вес и закисшие суппорты.

При какой толщине нужно менять тормозные колодки?

Когда накладка приближается к 2–3 миллиметрам. Ждать, пока она сотрётся до металла, нельзя: стальная основа колодки за несколько торможений прорезает борозды в диске, и менять придётся и его.

Как часто нужно обслуживать тормозные суппорты?

Раз в сезон и при каждой замене колодок: очистить направляющие и посадочные места колодок и смазать направляющие специальной смазкой для тормозов. Закисший суппорт — частая причина неравномерного и раннего износа.

Можно ли мыть горячие тормоза?

Нет. Резкое охлаждение раскалённого диска ведёт к его короблению и трещинам. После активной езды дайте тормозам остыть на воздухе, а промывайте колёса и суппорты уже холодными.

Почему нельзя ставить машину на ручник после луж и снега?

Если затянуть стояночный тормоз на мокрых горячих дисках и оставить машину надолго, колодки могут прикипеть к диску. Дайте тормозам пару минут остыть и обсохнуть, а на ровной площадке оставьте автомобиль на передаче или в режиме P.

Какие колодки служат дольше?

Те, что подобраны под вашу нагрузку. У PowerStop и HARDi Performance для ежедневной езды это керамика Z17 с высокой стойкостью к износу, для мощных машин и трассы — Z26, для тяжёлых внедорожников и буксировки — Z36 Truck & Tow. Серию под ваш автомобиль менеджер подберёт по VIN.

Нужна ли притирка для ресурса колодок?

Да. Без притирки материал колодки ложится на диск пятнами, и пара изнашивается неравномерно. Для колодок PowerStop это пять торможений с 65 до 15 км/ч без полной остановки, пять — с 55 до 10 км/ч и не меньше пяти минут езды без резких торможений.

Андрей Пальчун

Эксперт по тормозным системам ООО «Нироком». С тормозными системами профессионально работает с 2021 года, в «Нирокоме» — с 2023 года. Страница автора — на сайте powerstop.com.ru.