Какие тормозные диски лучше - перфорированные или обычные?

У автомобилистов есть много поводов для споров. Какой двигатель лучше — бензин или электро? Брать проверенного «европейца» или нового «китайца»? Какие тормозные колодки выбрать — полуметаллические или керамику? Вот и тормозные диски не остались в стороне от дискуссии. Самый главный вопрос, который возникает у водителей, которым предстоит замена тормозных дисков, — какие выбрать? Бюджетную классику без вентиляции и фасок или перфорированные, вентилируемые роторы с насечками? Давайте разберемся, какие тормозные диски лучше всего подходят для того или иного автомобиля и стиля вождения.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски можно типологизировать по трём категориям: конструкция, обработка, материал. Давайте разберемся в каждой.

КОНСТРУКЦИЯ

Конструктивно тормозные диски делятся на два вида: вентилируемые и невентилируемые.

Невентилируемые — цельный кусок металла без внутренних каналов и пустот. Самый простой и бюджетный вариант. Тепло отводят не очень хорошо, поэтому могут перегреваться и провоцировать эффект фейдинга (провал педали тормоза). Такие диски ставят только на легкие авто, как правило, на заднюю ось.

Вентилируемые — это две металлические пластины, между которыми проходят каналы. Работают такие диски по принципу радиатора, прогоняя тепло через эти мини-шахты. Они намного успешнее справляются с высокими температурами, и срок их службы гораздо выше. Сегодня это стандарт современных автомобилей.

ПОВЕРХНОСТЬ

Поверхность дисков может быть по-разному обработана. Они могут быть гладкими, перфорированными или с насечками. Также возможны варианты комбинированного типа.

Гладкие вентилируемые диски — классика. Подавляющее большинство автомобилей с завода идут именно с таким решением. Оно надежное, предсказуемое и понятное. Такие диски отлично подходят для спокойной езды по городу и трассе. При аккуратной эксплуатации могут служить более 100 тыс. км.

Перфорированные диски — более сложное и технологичное решение. На поверхности роторов находится много маленьких сквозных отверстий. Они помогают успешно отводить тепло и газы, которые скапливаются на пятне контакта колодки с диском. Их предельное количество может ухудшить контакт фрикционной накладки с поверхностью металла. Это может привести к проблемам при торможении. За счет перфорации вероятность проблемы минимизируется. Кроме того, такая конфигурация улучшает трение, контакт получается более акцентированным и агрессивным, и авто лучше реагирует на педаль тормоза.

Перфорированные диски пришли в масс-маркет из автоспорта. Помимо улучшенных тормозных усилий они предлагают стильный дизайн. Многие за него и берут такое исполнение.

У такого решения есть и минус — достаточно быстрый износ колодок. Для перфорированных роторов нужно подбирать соответствующие колодки, лучше всего керамические или карбон-керамические. Тогда этот тандем будет работать идеально.

Диски с насечками — по принципу работы схожи с перфорацией, только вместо отверстий на поверхности диска делают специальные насечки. Они тоже хорошо отводят газы и тепло, а еще очищают поверхность колодок от нагара и «застекловывания». Благодаря этому колодки показывают стабильный коэффициент трения при широком диапазоне температур. Главное преимущество дисков с насечками — улучшенная прочность в отличие от перфорации. Некачественные перфорированные диски могут со временем трескаться в местах отверстий. Роторам с насечками это не грозит.

Главный недостаток дисков с насечками — шум при работе. Это не тихое решение. Ну и изнашиваться колодки будут быстрее, чем у классических роторов.

Комбинированные диски — сочетают в себе и перфорацию, и насечки. Поэтому вбирают в себя все преимущества вышеперечисленных типов. Это самое производительное решение для тех, кто не привык к компромиссам. Лучшее торможение, отсутствие перегрева, классный внешний вид — это всё про них. Ну и, конечно, если вы активный водитель, то комбинированный вариант подойдет вам лучше всего.

МАТЕРИАЛ

Самый популярный материал, из которого изготавливается 95% всех актуальных роторов для автомобильных рынков, — чугун (как правило, G3000). Это идеальный сплав с высоким содержанием никеля и хрома. Прочный, надежный, с хорошей теплопроводностью и демократичный по цене. Главные минусы чугунных дисков — приличный вес и плохая устойчивость к коррозии. Поэтому многие производители (в частности, и Powerstop) покрывают такие роторы специальным антикоррозийным составом. Он защищает деталь от грязи, влаги, пыли и коррозии.

Реже в продаже вы можете встретить карбон-керамические диски. Это премиальное решение, как правило, для спортивных и мощных авто. Они на 50% легче чугунных собратьев. Очень долговечны и работают при экстремально высоких температурах (даже выше 1000°С). В обычных городских условиях потенциал таких дисков вы не раскроете. Даже наоборот, получите дискомфорт. Ведь на холодную они работают не очень хорошо. Им нужен добротный трек и разогревочные круги. Всё-таки это очень нишевое решение.

Давайте подведем промежуточный итог. На сегодняшний день самым технологичным и бескомпромиссным решением будут перфорированные, вентилируемые диски (в идеале — с насечками). Улучшенное торможение, отсутствие перегрева, классный внешний вид — главные атрибуты таких роторов. Да, данное исполнение стоит дороже классики, но своими свойствами эта дороговизна компенсируется.

Вокруг перфорированных дисков достаточно много мифов, которые останавливают автомобилистов на пути к такому решению. Давайте обозначим основные.

1 МИФ

ОТВЕРСТИЯ — ПРОВОКАЦИЯ ДЛЯ ТРЕЩИН

И правда, бывает такое, когда вокруг отверстий у дисков образуются трещины, которые нарушают целостность детали. Особенно если тормоза используются интенсивно. Но, как показывает практика, такая проблема возникает только у некачественных изделий, которые делают кулибины в своем гараже или недобросовестные производители в кустарных условиях. Они просверливают отверстия в уже готовом диске, что нарушает его целостность.

Надежные поставщики проектируют отверстия на этапе литья, делают их с фасками, чтобы снять напряжение с металла. Так что если вы выбираете диски с перфорацией — доверяйте проверенным брендам.

2 МИФ

ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ — УДЕЛ ГОНОЧНЫХ АВТО

Несмотря на то, что такое решение пришло из автоспорта, оно здорово себя показывает и в городских джунглях. Тем более скорость автомобильного потока с каждым годом возрастает. И в таких условиях улучшенное торможение — не блажь, а необходимость.

Отдельно нужно отметить, что владельцам крупных авто (внедорожники, кроссоверы) зачастую не хватает эффективности заводского комплекта тормозов. В таких случаях на помощь приходят роторы с перфорацией.

А еще решение хорошо работает в сложных условиях: крутые спуски, подъемы, плохое дорожное покрытие, высокие температуры. Сценариев для использования таких дисков в повседневном режиме хватает.

3 МИФ

ПЕРФОРАЦИЯ МОМЕНТАЛЬНО «СЪЕДАЕТ» КОЛОДКИ

Перфорированные диски действительно предъявляют определенные требования к колодкам. Использовать с таким решением условную органику или низкометаллические изделия — идея не очень. Изнашиваться фрикционный слой будет и правда быстро. Но если к слотированным дискам вы подберете соответствующие колодки (керамические, карбон-керамические), то износ их будет равномерен и вся система прослужит долго.

В заключение давайте определим, для какого стиля вождения лучше всего подходят те или иные тормозные диски.

Гладкие вентилируемые: спокойная езда по городу и трассе. Легкий, малолитражный авто. Аккуратное торможение. Эксплуатация в умеренных климатических условиях. При сильных ограничениях в бюджете.

Перфорированные: активная езда в смешанном режиме. Частые ускорения и оттормаживания. Использование на крупных или/и мощных автомобилях. Жаркий климат. Повышенные требования к эстетике.

Перфорированные с насечками: для водителей, которые выжимают из авто максимум. Ультра-активное вождение в сложных дорожных условиях (перепады высот, проблемное покрытие), трековое использование. Для тяжелых автомобилей, в том числе для буксировки. Для автомобилистов, кто хочет лучшее современное решение.

Что ж, надеемся, что мы помогли вам определиться с выбором и подобрать для себя идеальные тормозные диски. Самая главная рекомендация — выбирайте проверенного производителя, с именем и историей. И тогда продукт прослужит вам долгие годы, а управление автомобилем будет приносить только приятные эмоции. Этого вам и желаем!

Всем безопасных дорог!