Отзыв владельца Skoda Octavia

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Всем доброго времени суток🤍 Итак, всё же наконец я доехал и начал потихоньку тряску этой груды металла, по другому если честно язык не поворачивается называть это. То что будет в посте, в какой-то мере вызывает у меня ужас, кучу негодования и переходит грань моего понимания, как до такого состояния можно доводить один из жизненно важных узлов автомобиля и как вообще можно ездить, даже не заглядывая туда. Если честно и объективно, как некоторые помнят из первых постов, машину я брал можно сказать спонтанно и я видел, что тормоза требуют замены, но когда я начал всё это трясти и залезать в узлы уже досконально, грань моего недовольства была запредельной, учитывая сумму за которую я взял эту октавию. Вообще я должен был поменять это всё сразу же, но как я уже говорил, время, бюджет, ошибки с покупками тормозов и т.д. отодвигало всё это на неопределённые сроки, про скобы тоже расскажу, в чём я ошибся и на что поменял.

В общем после ночных смен, вернувшись домой пару часов отоспался и днём поехал в гараж, так как не хотел заниматься этим в выходные, решил, что лучше я сделаю это в отсыпной, чтоб потом у меня было 2 полноценных выходных на отдых, всё же последние смены у меня получается максимально нагруженные и сложные, и лучше я эти два дня проваляюсь трупом на кровати, чем просижу в гараже. Потому что я бегу ставить рамы, а после рам ещё бегу разворачиваться на 2 буровые, думаю описывать степень моей усталости никакого смысла нет, я просто на автопилоте приползаю домой.

Пост про PowerStop и как я ошибся.
Арт. дисков: EBR898XL- левый / EBR898XR -правый. Более подробно рассказано в посте.
арт. колодок:17-1760

Пост про суппорта и скобы MasterKIT, скобы там указаны правильные под 288мм, если под 312 нужны скобы, то нужно брать артикулы из этого поста. Артикулы есть в этом посте.

Ну кароч, приезжаю в гараж, кидаю перед на опоры, сразу обе стороны, чтоб потом не перекатывать туда сюда домкрат, я всегда так делаю, если знаю, что буду заниматься обеими сторонами⬇️:

Снимаю колесо, вижу снова эту дичь и просто рука-лицо⬇️:

Эту сторону я уже разбирал, потом понял, что скобы 77AR1202 – скоба перед правая, 77AR1201 – скоба перед левая, это были всё же скобы на 288мм. тормоза, но потом пошёл слёзно просить компанию обменять на скобы 322мм, да, разумеется я потерял в деньгах, потому что за свой счёт я отправлял их обратно и за свой счёт разумеется забирал новые, ниже покажу. В общем, эту сторону разобрать было по легче, потому что все болты уже крутились мной⬇️:

Это просто такой TRASH, что описывать это просто нет слов. Все на столько в убогом состоянии, что хотелось просто вырвать всё это вообще всё, включая привода и постаивить туда всё новое. И к сожалению, этим мне тоже предстоит заняться в ближайшем будущем.

Ну да бог с ним. Разбираем дальше. Тут в целом, всё просто. Выкручиваем 2 болта из направляющих суппорта, с горем пополам ничего не жалея выламываю суппорт и подвешиваю его убирая в сторону. Вторые 2 болта под 21-ую головку это скоба. Чтоб снять суппорт нужно 2 ключа на 17- этим ключом держим направляющую, на 13- выкручивается болт в направляющей.

Да каааак, я не могу разговаривать без мата видя это, если честно, если бы не было на драйве цензуры, я бы просто таким грейдером прошёлся, что уши предыдущего владельца горели бы сильнее чем самое жаркое адское пламя в преисподней.

Честно скажу, скобы уже откручивал гайковёртом, не хотелось мучиться и пыхтеть с ключами, просто почистил грязь шуриком и щетками везде где мог подлезть, потом на всякий случай подлил проникающей смазки, подождал пару минут и рванул. Сам диск держится на фиксаторе TORX-30, выкручивается в целом без проблем, не как на мазде, надо богу душу отдать, чтобы тот чёртов винт выкрутить. Здесь в целом выкрутился вообще без каких-либо проблем.

Снимаю диск, скобу вместе с вросшими в неё колодками, сижу, смотрю, снова куча мата на весь гараж, что аж даже пацаны из авто-аптеки пришли, думали у меня что-то случилось. Я говорю, да нет, ничего не случилось, просто дебил на машине ездил.

Просто, это действительно за гранью моего понимания за счёт чего эта машина вообще тормозила и как я не ней не разбился, учитывая с какой скоростью я ношусь на ней. Сам не знаю, во кино бы было. Хоть анекдот сочиняй- шахта не убила, так на машине разложился.

Ну да ладно, посидев перекурив, выплеснув эмоции, начал собирать левую сторону в обратном порядке, и тут уже доходим до скоб. Скобы которые были в предыдущем посте, всё же под 288 диск. Полез шуршать драйв, авито, дром, да везде где только можно. Если объективно, я их нашёл. CTR скобы BDA1182, 1180 и 81 вообще нигде не нашёл в наличии, даже без гарантий по доставке. А вот 1182 цена в 8600 за одну скобу, какой-то просто невменяемый ценник за 500 грамм чугуна. Иду к Сане в личку, прошу у него вин от его 1.8, с этим вином иду в личку MasterKIT прошу подобрать скобы под эту машину. Потому что сложность КИТов в том, что там нет размеров и чертежей, а так как я уже ошибся, естественно я уже начинаю сомневаться во многом, правильно ли я делаю подбор, даже с учётом вина. В итоге, мне говорят, что всё хорошо, можно было сделать подбор и с моим вином.

Объясняю ситуацию, что вроде брал под 288, но из-за того, что на полу всё было вплотную, подумал, что скобы под 312мм. А разумеется, диски я уже взял то тоже 312, поспешил? Наверное да, но спешка оказалась более выигрышной. В целом эта ошибка и стала началом перехода. В общем пишу с вопросом обмена. На что мне ответили, что если нет повреждений упаковки и стикеров, компания согласна будет их обменять, но разумеется отправка в обе стороны за мой счёт, ну а что делать, я конечно же соглашаюсь, потому что стикера я аккуратно разрезал канцелярским ножом. В итоге скобы получил уже под 312 диск⬇️:

Перчатки ТОП пацаны, америка, вы просто не шарите)))

арт. скоб
77AR1203 — левая скоба (кронштейн).
77AR1204 — правая скоба (кронштейн).

Ну и в сравнение с родными под 288, я думаю они видны. Чуть друга форма загиба и ушки по выше.

После всех этих махинаций начинаю сборку в обратном порядке. Зачистил ступицу максимально на сколько мог, зачищал вообще всё, куда мог подлезть шуруповёрт и шётка. Ну и в гараже я всегда в маске работаю, потому что у меня аллергия на пыль, как-то так Не потому что я прячу свое лицо)

Направляющие из комплекта скоб, менять не стал умышленно, так как я давно пользуюсь ремкомплектами мастеркит и разумеется не вижу смысла менять их на что-то другое, меня лично они абсолютно устраивают.

Закидываю скобу, примеряюсь, ставлю колодки и любуюсь красотой, теперь другое дело, подумал я.

Ну по суппорту тут всё просто. Пережимаю шланг чтоб не убегала тормозная жидкость, если это можно назвать тормозной жидкость, потом покажу тоже. И головкой на 11 откручиваю болт⬇️:

Далее достаю суппорта и разумеется меняюсь⬇️:

Перекидываю шланг на новый суппорт и в целом, всё готово⬇️:

арт. суппортов MasterKIT. Они идут и под 288 и под 312мм диски. Метка на них L и R тоже есть, поэтому перепутать их сторонами не получится.
77AK1678 – суппорт перед левый.
77AK1679 – суппорт перед правый.

Ставлю суппорт на скобу и полностью заканчиваю с левой стороной⬇️:

На всё про всё, со всем геморроем у меня на левую сторону ушло часа полтора, потому что по мудохаться всё же чутка пришлось. Ну и разумеется металлолом который я снял⬇️:

Ууууух, аж гордость берёт, да? ВАГ делает вещи? Ну согласитесь, ну. Машина на родных тормозах 9 лет, с завода. Я в шоке, и она тормозила, и даже никого не убила.

По правой стороне, уже заморачивался меньше, просто варварски всё рвал гайковёртом, выламывал, выкручивал, в общем по беспределу всё делал когда разбирал, так как не особо хотелось сидеть как первый раз по 2 часа ковырять колодки пытаясь вытащить их из скоб.

Всё сразу же зачистил, залил смазкой подождал и погнал.

Но кто если и помнит, я писал как-то, что зимой у меня сорвало защиту тормозного диска, как-то писал, что на озоне я её купил за 1200 что ли, искать не хочется по постам. P.S. полез посмотрел в истории заказов, и да, покупал я её в феврале за 1200, артикул кожуха PBS138, но это на правую сторону кожух фирмы PATRON, тонковат конечно по сравнению с родным, но всё же лучше чем ничего.

Ну и чутка на полу полюбовался дисками, чисто для себя, чтоб снова чуть по матюкаться)))

В общем тут всё так же, зачистил ступицу, все стыки металла от налипаний и ржи, чистил максимально на сколько это можно, вообще хотел пескоструем пройтись, но собака, песок внутри оказался влажным, короче продолжил чиститься шуриком и щёткой.

Ну и всё по схеме как и с левой стороной. Ставлю скобу, пыльники направляющих, чуть смазал направляющие и начал собирать всё обратно.

Ну и разумеется правый суппорт где видно кстати маркировку R- что обозначает правый суппорт.

После сборки, ну а как иначе, начал прокачивать тормозную жидкость, если это как я уже говорил, можно назвать жидкостью. Такой жижи я ещё никогда не видел, это даже не чаёк. Такое ощущение, что это масляная отработка. Просто ужас

На прокачку переда у меня ушло 2 бутылки по 0.5 литра, благо рядом магазин автоаптеки, буквально через гараж справа от меня, половина бутылки у меня была, и ещё две 0.5 сходил купил, качал до тех пор пока не пошла чистая жидкость, только потом вернул колесо на место.

Ну и финалочка перед сборкой.

После всех дел, поехал прикатал тормоза как указано на сайте PowerStop. Делал все как описано на сайте, в целом все хорошо, каких-то цоканий не заметил, вполне тихо ведут себя диски. Единственно присутствует шорканье при торможении, но читал, что полная прикатка осуществляется через 200-400км и это шорканье должно уйти.

Любителям оригинала посвящается. Надо кому? Вышлю за ваш счёт хоть на луну.

Суппорта и скобы не красил целенаправленно, сейчас погода тёплая и сухая, а скоро всё равно лезть трясти ходовку почти целиком, вот там и покрашу, разберу всё полностью и буду красить, только вот с цветом не определился, но в базовые по типу чёрный или красный не хочу. Думаю в кислотный что ли покрасить, как думаете? Думаю в сочетании с белым кузовом и черным колесом будет смотреться красиво. Ну и в целом всё. Тормоза наконец победили, полностью новые и перед и зад, осталось ещё поменять задние суппорта и можно считать, что будет вся тормозная система новая. В целом, могу сказать так: тормозить она стала лучше и это очень чувствуется по педали, но и появилось ощущение, что добавился вес, руль чуть по тяжелее ощущается или мне кажется, пока не понял. Но в целом, и диски и суппорта показывают себя достаточно хорошо.

Совокупно, что имеем⬇️:
Тормозные диски и колодки PowerStop 312мм. — 32 000 рублей,
Тормозные суппорты MasterKIT — 15 000 рублей,
Скобы суппорта (кронштейны) — 7 500 рублей,
+ к этой сумме можно добавить мелочёвку, жидкости и т.д. ещё в район 3-х тысяч рублёу.

Вот и полная стоимость перехода на 312мм тормоза. Можно конечно сделать бюджетней, взять по проще диски и колодки, но надо ли оно? Можно конечно попробовать намутить, но не знаю, буду ли этим я заниматься или нет.

Ааааа на этом всё. Всем добра, неБОБРА и удачи на дорогах. Берегите себя и своих близких!

Будь собой🤍 — не изменяй себе!