Отзыв ThePerfect-Enemy владельца Skoda Octavia 𝔚𝔥𝔦𝔱𝔢 𝔅𝔢𝔞𝔰𝔱🤍

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Всем доброго времени суток🤍 Да да, продолжаем тему тормозов. Я уже разобрался, что в принципе я ни в чём не ошибся и под 288 всё было правильно сделано и куплено, кроме одного, и это одно, это скобы, да, ну 288 диск они ну вообще никак не встану, без вариантов. Естественно, я не стал откатываться назад, было решено двигаться в сторону увеличения. Как говорится, что не делается, всё к тюнингу. Но в целом, отдельное спасибо кто развеял мои некоторые сомнения по поводу колодок и площади соприкосновения, особенно с Максом, он хоть и не ваговод, но в техничке шарит достаточно хорошо, и после всех примеров, разборов и наглядных сравнений, я в целом во многом с ним согласился, что всё было правильно, были ребята и в комментариях кто подсказал, если более объективно, то что мне нравится на ветке октавии, тут минимум токсичности и максимум полезности.

В общем комплект диски и тормоза у меня получился такой⬇️:

Арт. дисков PowerStop: EBR898XL (левый) / EBR898XR (правый)
Арт. колодок PowerStop PLUS Z17 : 17-1760

Артикулы не помню уже, но у кого-то из ребят в постах нашёл и соответственно по этим артикулам были заказаны диски с колодками. Даже прикрепил бы ссылку на бортовик у кого были взяты артикулы, но уже не найду, так как смотрел очень много постов. Ну да ладно, уже не суть.

C начала осмотра, меня очень сильно удивило, что есть код для проверки подлинности на офф.сайте и так же QR-код для активации 2-х годовалой гарантии, на сколько эти гарантия 2 года реальна, сказать не могу, но то что она возможно есть, это да, но больше вопрос кто её реально предоставляет, завод изготовитель или дистрибьютер, пока не скажу, как-то не интересовался данным вопросом.

Переводить не стал, да и думаю смысла нет, тут просто указан послойный состав. Правда на месте дистрибьютора я бы добавил стикер с переводом, вдруг у кого-то есть с этим сложности.

На обратной стороне клапана так же есть рекомендация по прикатке, что по крайней мере лично меня удивило, никогда не встречал таких рекомендаций⬇️:

Далее идёт блистер с очередными рекомендациями, но они тоже на английском языке, если кому захочется можете перевести, может быть откроете для себя что-то новое.

Запчасти на фото: 171760

Но и тут тоже идут болты под направляющие суппорта, это второй комплект колодок, где я встречаю данные болты⬇️:

Запчасти на фото: A1760

По самим колодкам: Z17 это базовая линейка керамических колодок PowerStop для повседневных автомобилей.

Качество обработки:
✔ровные кромки;

✔аккуратные фаски;
✔заводские маркировки;
✔отсутствие грубых включений.
Колодки выглядят «OEM-уровня», без ощущения бюджетного продукта.

Запчасти на фото: 171760

Цвет и покрытие:
✔фрикционный слой — светло-серый;
✔задняя пластина — чёрная;
✔поверхность ровная и однородная.

Они не полностью керамические, состав конечно же полностью не раскрывается, но из того, что я нашёл, их состав это органический азбест с подмесом керамики, то есть композитный состав.

Так же по внешнему виду:
✔ многослойный антискрипный шим;
✔ термобарьер;
✔ фаски и газоотводящий паз.

Думаю, что они должны будут хорошо подойти для повседневной эксплуатации гражданского авто. Ну и да, никаких чипов у меня нет, пока что нет, да и езжу я чаще по трассе сейчас, то есть тормоза работают у меня не так часто, чтобы постоянно быть в перегреве или вообще в длительном нагреве.

Переходим к тормозным дискам⬇️:

По упаковке не скажу, кто её там уничтожал, СДЭК или на складе, но приехали они ко мне в полностью убитой коробке, но тут скорее всего, учитывая как в СДЭКе относятся к транспортировке, в целом почему-то более чем уверен что ушатали её именно там.

Внешний вид самих дисков в принципе отверстия равномерно распределены по окружности
имеют аккуратные фаски, расположены симметричным узором. Отверстия не хаотичные — рисунок геометрически выверенный и создаёт «технический» внешний вид, напоминающий тормоза спорткаров.
Через спицы колеса думаю это будет выглядеть очень эффектно, особенно на чёрных или тёмных дисках.

Геометрия и обработка кромок:
Диски выглядят аккуратно благодаря деталям:
✔фаски на отверстиях;
✔ровная обработка кромки;
✔гладкая обработка поверхности;
✔аккуратные вентиляционные каналы.
Нет ощущения грубой отливки — диск выглядит как законченный продукт, а не просто чугунная болванка.

Насечки:
✔диагональные
✔неглубокие
✔направлены в сторону вращения
Они создают характерный «турбинный» рисунок на диске. Когда колесо вращается насечки визуально создают эффект движения даже на стоящем автомобиле.

Так же чтоб не ошибиться стороной на каждом диске есть гравировка артикулов, какой куда есть информация выше почти в самом начале поста.

Покрытие GEOMET⬇️:

Покрытие имеет характерный:
✔матовый серебристо-серый оттенок
✔лёгкий металлический «сатиновый» блеск
✔холодный стальной цвет без желтизны

По тону его часто сравнивают со свежим оцинкованным металлом или оцинкованных крепежей, но значительно отличается от чёрной транспортировочной краски дешёвых дисков, голого чугуна, который начинает ржаветь буквально за ночь или после сырой погоды чуть не мгновенно.

GEOMET покрывает весь диск полностью, кроме рабочей зоны трения:
✔шляпка диска (hub)
✔внешняя кромка
✔внутренние вентиляционные каналы
✔обратная сторона диска
Именно это создаёт аккуратный внешний вид даже спустя месяцы эксплуатации, нет рыжих «ободков», которые обычно портят вид через пару недель.

По сравнению с GEOMET 288мм, скажу честно, оно разное. Точный состав я не могу сказать, но чаще покрытие имеет более серебристый цвет, на 288 они как-то темнее и более матовые. По ощущениям рукой, 312 более гладкие и ближе к глянцевым, 288 более шершавые.

Ну и визуальная разница размеров и цветовой гаммы GEOMET.

От нечего делать, решил так же закинуть комплект суппортов на 312 диск посмотреть визуальную разницу от 288, и да, разница на самом деле очень большая. Не знаю, как это может быть одинаковым и подходить туда сюда кроме скоб, если площадь покрытия и соприкосновения это как пропасть, отличается глобально. \

288 диск с 312 скобой⬇️:

312 диск всё с той же скобой и колодками⬇️:

Но скажу объективно и честно, даже не смотря на антикоррозийное покрытие, я знаю, что всё имеет свойство ржаветь, будь это PowerStop, Brembo, ATE, да что угодно. Чугун есть чугун, микропоры которые мы не видим глазом всё равно питают влагу и кислород, и всё это дело провоцирует ржавчину. В целом, ничего критичного не вижу даже для данных дисков. Еду просто в порядке покупаю самую термостойкую краску которая была по наличию, еду сразу же в гараж и крашу торец и центр.

Полностью заклеил рабочую поверхность, обработал обезжиривателем и погнал красить⬇️:

Скажу честно, краска полная шляпа, худшего не встречал. Ложится просто ужасно, на 2 диска ушёл весь баллон, так как пришлось перекрашивать 2 раза и в несколько слоёв, такое ощущение, что её слишком сильно разбавили водой. Ну прям реально слишком водянистая.

В общем чёрт с этой краской, с горем пополам получилось наложить адекватно слоя.

Ломаю 2 электрода, да ладно не страшно. Ну не чем было их подвесить для просушки, а так как у меня в гараже идут определённые вещи о которых вам знать не надо, заменяю задний фон Ыы.

По итогу, для полного перехода у меня полностью всё собранно:
1) Суппорта;
2) Скобы;
3) Защита тормозного диска, да да, та самая которую оторвало ещё зимой;
4) Диски;
5) Колодки.

Диски оставляю я на сушке до пятницы. Так как во вторник я не успею всё сделать, потом ухожу на 2 дня в подземелье и аж в пятницу я как раз буду выходной поеду на целый день заниматься, а там если хватит времени может и задние двери сразу зашумлю. Ну и в посте по переходу уже укажу полную стоимость, что и сколько стоило, и что по итогу мне понадобилось.

Ааааа на этом всё. Всем добра, неБОБРА и удачи на дорогах.
Берегите себя и своих близких! Будь собой🤍