Замена колодок и дисков: делаем в СТО или гараже?

Сегодня у нас очень дискуссионная тема. Где обслуживать тормоза автомобиля — в сервисе у специалистов или дома, вместе с другом-домкратом? С одной стороны — работу сделают за вас быстро и качественно, вам просто нужно заплатить. С другой — экономия средств и гордость за себя, как за человека, который может сам обслужить автомобиль. В этом материале мы попробуем разобраться, как же выгоднее обслуживать тормоза машины. Постараемся обойтись без эмоций и позовём на помощь математику.

Сколько стоит обслуживание в сервисе?

В среднем по России, замена тормозных колодок на одной оси стоит около 1000 рублей. Для Москвы эта сумма может быть и 2000 руб. Для регионов — поменьше. То есть при замене тормозных колодок «вкруг» придётся отдать около 2000–3000 руб. исключительно на работы. Иногда эта цена может быть выше, если тормозная система выполнена сложнее и требуется какой-то дополнительный инструмент.

Если добавить к этим расчётам замену и дисков, а также чистку/смазку суппортов, то общая стоимость работ увеличивается уже до 5 000 руб. И это нижняя планка. Лучше ориентироваться на цифру в 8 000 руб.

По нынешним меркам сумма не выглядит космической. Но если добавить к ней стоимость деталей, то получится серьёзное число, которое мало кого порадует. В бюджетном сегменте замена тормозов «под ключ» обойдётся примерно в 20 000 руб., а если говорить про премиум, то там цена всех манипуляций обойдётся в 60 000 руб. и дороже.

А что со временем?

Так как время — самое ценное в нашей жизни, то стоит посчитать, сколько вы прокопаетесь, меняя колодки и диски самостоятельно. В среднем, стандартный водитель с базовыми навыками обслуживания автомобиля сможет поменять колодки и диски, а также обслужить суппорта за 4–5 часов. Это если не будет возникать препон, вроде прикипевших болтов или закисших направляющих. Новичок, который только решил встать на путь самообслуживания автомобиля, может трудиться и весь день, а то и два, если процесс идёт со скрипом.

При этом в сервисе обычно специалисты делают те же манипуляции в течение 2-х часов. Всё благодаря удобным условиям работы, инструменту и навыку, который позволяет делать быстро и качественно.

Риски самостоятельной замены

Конечно, никто не застрахован от ошибок и в сервисе. Человеческий фактор есть везде. Но при самостоятельной замене вероятность возникновения проблем после работ гораздо выше. Какие ошибки обычно совершают водители?

• Грязь на посадочной поверхности диска. Даже несколько песчинок на ступице могут перекосить диск, вызвав биение педали и пульсацию;

• Плохая очистка суппортов. В результате поршень или направляющие может заклинить, и тормозное усилие будет распределяться неравномерно;

• Использование неправильной смазки. Нетермостойкие составы быстро застывают на поверхности деталей и блокируют их работу;

• Проблемы с электроникой. На современных авто после замены задних колодок может потребоваться калибровка стояночного тормоза через диагностический сканер. Без этого выскочит ошибка, и система может работать некорректно.

Если вы делаете замену по регламенту и полностью соблюдаете инструкции, то можно избежать этих и других помарок. Всё же замена колодок и дисков остаётся одной из самых простых операций по обслуживанию машины.

Что говорят эксперты?

Мы изучили несколько мнений в сети, и все единодушны — надо менять в сервисе. И главный аргумент такого выбора — сложность тормозных систем на новых автомобилях. Теперь классические «столярные» манипуляции дополняются и работой с электроникой. Стояночные тормоза на современных авто — электронные. Чтобы их отключать, нужно переводить тормозную систему в сервисный режим, и делается это, зачастую, через специальный сканер. Кроме того, электронный стояночный тормоз (EPB) после всех манипуляций требует калибровки, и это тоже делается программно.

Обилие датчиков износа, которые устанавливаются на автомобиль, тоже не делают замену простой. А в каких-то автомобилях встречаются интегрированные ступичные подшипники, которые требуют особый подход при замене узлов. А если у вашего автомобиля многопоршневые суппорты, то лучше даже к ним не подступаться, так как установка в них колодок требует особенной сноровки.

Рекомендации

Из всего вышесказанного давайте выведем рекомендации по замене тормозов.

Когда можно менять самому:

• У вас достаточно возрастная машина без большого количества электронных компонентов;

• У вас есть удобное место и инструмент для выполнения всех работ;

• Есть хорошая техническая подготовка и знание устройства автомобиля;

• Вы хотите сэкономить и располагаете временем.

Когда лучше менять в сервисе:

• Автомобиль современный, с обилием электроники и на гарантии;

• Нет должного опыта, и техническая подготовка слабая;

• Нет свободного времени, чтобы посвятить его работам;

• Планируете масштабную замену деталей (колодки, диски, шланги, тормозная жидкость).

Самая главная рекомендация, которую дают эксперты: «Качество и долговечность лучше всего достигаются заменой колодок и дисков вместе, с соблюдением всех процедур притирки и использованием новых креплений».

Если вы уверены в своих силах и сможете обеспечить правильную замену тормозов сами — дерзайте. Если такой уверенности нет — лучше не рисковать и обратиться на СТО. Помните, что от тормозной системы автомобиля зависит ваша жизнь и жизни ваших близких!

Всем безопасных дорог!