Отзыв BWCC владельца Opel Astra GTC TURB🐌

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Итак, стоял выбор какие колодки поставить. На экзисте выбор огромный, но качество и увереноость не присутствует. один знакомый посоветовал тормозные колодки HARDI, но ни на авито ни на озоне под своё авто не нашёл. Покопавшись я нашёл то что HARDI это бренд PowerStop www.drive2.ru/o/powerstop/, а колодки этого производителя как раз в наличии, магазин по отзывам с высокой оценкой. Заказал, пришли быстро. Во первых, уже порадовала упаковка товара. Коробки с голограммами

колодки отдельно упакованы

в каждый комплект идут скобы

и инструкции, правда на английском, я через яндекс перевел их.

Сами колодки керамические, первый взгляд очень хорошего качества, и задний и передний комплект имеют слоты

Итак для замены колодок необходимо:
— домкрат
— балонный ключ (название пошло от того, что в автомобильной среде колёса традиционно именуют «баллонами»)
— ключ или головка на 12
— ключ на 17 и 18
— головка на 15
— смазка для направляющих и суппортов
— щётка по металлу

Срываем крепление гаек, поддомкрачиваем, выкручиваем гайки, снимаем колесо, убираем в сторону.

Далее я извлёк направляющие, снял пыльники и обслужил их, очистив от старой смазки

Следом я снял скобу

Снял колодки и противоскрипные пластины (далее пластины) и увидел (потом и на передних), что во половина колодок имеют поперечную трещину, а не прошло и трёх недель

.
Далее я максимально очистил метал от ржавчины, особое внимание уделил посадочным местам пластин

Закончив процедуры начал сборку.

колодки сразу вставил в скобы, всё встало идеально, но есть нюансы. Колодка со скрипуном ставиться с внутренней стороны диска скрипуном вверх, на задних дисках

Установил скобу на штатное место. Смазал направляющие и вместе с пыльником вставил в скобу, но тут надо не перепутать, направляющая с резиновым уплотнением ставится в нижнее отверстие.
Далее, теперь что бы надеть суппорт нужно ввернуть поршень. Все делают по разному, но я что бы не мучаться купил спец приспособление

Установил на суппорт и вкрутил его

Здесь тоже есть нюанс

так как на некоторых колодках имеются "пимпки" и если прорезь на поршне не совпадёт с ней, по поршень будет в перекос давить на колодку, а следовательно скрипы, подклинивание и т.д.
Далее устанавливаю суппорт и фиксирую его

. Устанавливаем колесо обратно. Ну и понятно что аналогичная процедура с оставшимися суппортами. Коротко опишу только то, что передние суппорта получилось сделать быстрее так как состояние их в отличии от задних гораздо лучше, меньше пришлось работать щёткой по металлу. Колодки так же встали отлично, без проблем.

Из нюансов, это то, что здесь направляющая суппорта с резинкой вставляется в верхнее отверстие. Колодка со скрипуном так же ставится внутри диска, но уже скрипуном в низ. Поршень здесь вдавливается, а не вкручивается.

Следующий пост будет о опыте эксплуатации.