Отзыв Aleksei0057 владельца Audi A6 C6 3.0 QUATTRO

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Доброго дня, друзья! Вот и наконец дошли руки до модернизации передних тормозов)) Давно уже строил планы по установки вентилируемых и перфорированных тормозных дисков на переднюю ось)) Еще после смены передних суппортов и дисков на 360 тормоза от А8 D3 (о чем писал вот тут) сразу для себя понял, что тут явно не хватает хороший и качественных дисков с перфорацией)
Ну так вот к чему я, давно уже приобрел себе комплект из тормозных дисков и колодок от PowerStop.
Считаю, что на сегодняшний день аналогов с перфорацией именно под 360 тормоза, которые бы обеспечивали полный дисбаланс между качеством комплектующих и результативностью по торможению очень мало.
Ну и вот, у PowerStop (на мой взгляд) были подходящие варианты по тормозным дискам и колодкам))
И так, были куплены:
1) Комплект перфорированных и вентилируемых тормозных дисков 360 мм PowerStop Evolution с покрытием GEOMET (артикул: EBR824XR — правый;EBR824XL- левый);
2) Тормозные колодки PowerStop Evolution SPORT CARBON FIBER+ CERAMIC BRAKE PADS (артикул: Z23-1024).
По итогу имеем вот такой комплектик:

Что имеем по характеристикам:
1) Тип поверхности у данных тормозных дисков Slotted X Drilled (перфорация + насечки).
2) Конструкция дисков — Vented (вентилируемый).
3) Диаметр 360 мм;
4) Номинальная толщина: 34 мм;
5) Сверловка: 5x112/

Ну и тут хочу сразу отметить, в чем основные преимущества данных тормозных дисков PowerStop:
1) Первое — это конечно же GEOMET покрытие. Причем это не просто краска, а специализированное антикоррозионное покрытие на основе цинка и алюминия, которое наносится на тормозные диски.
Т.е. фактически мы получаем готовый комплект тормозных дисков уже с защитным покрытием (они не в масле и не будут подвергаться коррозии как обычные тормозные диски). Это огромный плюс, поскольку в случае с обычными тормозными дисками — их по хорошему нужно еще прокрашивать (особенно центральную область, которая часто спустя короткий промежуток времени покрывается ржавчиной)) Что, как минимум, сразу портит внешний вид.)
Причем, обращаю внимание, что данное покрытие наносится распылением на всю поверхность диска (включая внутренние каналы вентиляции) и запекается при высокой температуре, образуя прочную пленку. Следовательно, у нас уже имеется полная защита от коррозии, даже в местах вентиляции))
2) Второе — максимальное охлаждение при экстремальных нагрузках, что обеспечивается посредством сквозной перфорации (precision cross-drilled), которая специально разработана для максимального отвода тепла;
3) Третье — стабильный «чистый» контакт колодок: скругленные насечки (rounded slots) на рабочей поверхности сметают газы, тормозную пыль и влагу, что предотвращает «провал» педали и обеспечивает плавное торможение даже в дождь;
4) Четвертое — минимизация риска трещин: Отверстия имеют фаску, а насечки скруглены, что снижает концентрацию напряжений в металле, предотвращая появление микротрещин вокруг перфорации при резких перепадах температур;
5) Пятое — согласно заявкам производителя, каждый диск проходит 100% динамическую балансировку на станке. Вес и количество внутренних лопаток точно соответствуют оригинальной детали, что гарантирует плавность торможения.
6) Ну и шестое — не столько важное (хотя нет — очень даже важное))) — просто бомбический вшений вид)) Который явно придает стиль автомобилю))

Ну а теперь перейдем к тормозным колодкам))

Теперь немного по преимуществам данных тормозных колодок:
Основное преимущество, из которого вытекают все остальные — это материал колодок: карбон-керамика (Carbon-Fiber Ceramic) — керамический состав, усиленный углеродным волокном.
1) Преимущества карбон-керамики заключается в том, что она устраняет главный компромисс обычных колодок: либо тихо и чисто, но слабо, либо мощно, но пыльно и шумно)))
По сравнению с обычной керамикой, карбон-керамика дает более сильный начальный "укус" и уверенность при нажатии педали. Следовательно, мы получаем лучшую тормозную мощность во всем диапазоне температур.
2) Углеродное волокно в составе повышает термический порог, поэтому колодки не «плывут» и не теряют эффективность после нескольких резких торможений или при спуске с горы;
3) Состав неферромагнитный (мало металла), поэтому пыль светлая и не прилипает к дискам. Плюс многослойные прокладки и фаски обеспечивают очень тихую работу без скрипа;
4) Под высокими нагрузками (буксировка, полная загрузка) карбон-керамика живет дольше, чем стандартная керамика (а тем более — чем обычные колодки, сохраняя стабильность заявленных характеристик.
5) Thermal Scorched поверхность позволяет колодкам «встать» быстрее без длительной обкатки.

В итоге получаем: надежные, качественные и долговечные тормозные колодки без лишней пыли и скрипов)) Теперь не нужно выбирать — либо износостойкие колодки со скрипами, либо которые мягкие (не скрипят), но пыли от них просто ужас)

Ну а теперь, едем в сервис и, наконец, переходим к установке)

1. Для начала снимаем колеса и видим изначально такую картину)

2) Скидываем тормозные суппорта скобы:

3) Откручиваем и снимаем старые тормозные диски:

4) Ставим новые тормозные диски от PowerStop

5) Ну и дальше собираем в обратной последовательности)))

Ну вот и все) В завершении хочу сказать что данный комплект премиальных тормозных дисков и колодок от PowerStop — это отличное решение для повседневной эксплуатации, если ваша главная цель — избавиться от черной пыли и ржавчины на дисках. Вы получаете полностью стильный внешний вид тормозов за открытыми спицами колес и предсказуемое поведение.
Ну и по результату эксплуатации — оценим уже главное преимущество — качество торможения)))

Всем спасибо за внимание, не расходимся, будут еще интересные посты))