Отзыв TrickyCoyote владельца Chevrolet Camaro ⚡️ McQUEEN ⚡️

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Как-то так вышло, что мне показалось, что в какой-то момент я подзабил на техническое обслуживание машины, а за 4 года владения Camaro вылезли некоторые болячки, которые никак не доходили руки устранить, а именно:
1. Замена передних тормозных дисков и колодок, а также допом задних колодок
1.2 Ребилд гидроблока с последующей заменой масла (об этом я распишу в отдельном посте, так как мне есть много чего сказать на эту тему в качестве наблюдений, комплектующих, процесса замены (что надо делать и нет)).
—
И по мелочи сюда дополнительно запихнул плановое ТО в виде:
2. Повторной замены масла в редукторе
3. Замена воздушного фильтра
4. Замена салонного фильтра

Обо всем по порядку:
1. Замена передних тормозных дисков и колодок, а также допом задних колодок POWERSTOP:
Как-то ранее я писал пост про проточку тормозных дисков, так как родные диски очень легко перегреть и при заезде в глубокую лужу или на мойку их начинает вести и появляется биение и вибрация на руле при торможении. И вот спустя пару лет я снова столкнулся с легкой вибрацией при торможении + просто захотелось обновить тормоза в едином бренде.

По итогу купил проверенный комплект:
1. передних перфорированных тормозных дисков POWERSTOP серии Perfomance AR82126XR и AR82126XL
2. передних колодок с керамическим напылением POWERSTOP Evolution Sport Z23-1404
3. задних колодок с керамическим напылением POWERSTOP Evolution Sport Z23-1337

Запчасти на фото: 13501297

Запчасти на фото: Z231337

Проехался уже 300км на новом комплекте и это конечно такое приятное ощущение, когда диски не раскаливаются от пары нажатий и их никуда не ведет. По деньгам комплект дисков и колодок (перед и зад) вышел в 25-26 тысяч рублей, что считаю довольно неплохо для качественных комплектующих.

Работы делал в проверенном годами тех.центре Мосавторемонт на Графском.

2. Повторная замена масла в редукторе ZIC GFT 75W90:
Попутно поменял масло в редукторе, взял как обычно ZIC GFT 75W-90 в Авторуси, так как они оф. поставщик масел ZIC и линейки ZIC TOP. Для замены масла в редуткоре OPEN 3.27 достаточно 1 бутылки 1 литр.

На старом масле проехал 25-30 тысяч км и за это время оно было в идеальном состоянии. Мастер сказал, что слеза и типо точно надо ли его менять, но машину я люблю, поэтому лишнем махнуть точно не будет, что и сделал. Поменял просто потому, что захотелось и пробег показался подходящим для замены масла в каком состоянии оно не было. На магните стружки не было.

Работы делал в проверенном годами тех.центре Мосавторемонт на Графском.

3. Замена воздушного фильтра ACDELCO A3137C (92196275)
В предыдущем посте про рацию и поездку с Камаро-чатом в Ярославль, где с нами была Маргариты (мой надежнейший поставщик оригинальных запов) оригинальный воздушный масляный фильтр ACDELCO PF2129G (12739960) (он ждет ТО) и оригинальный воздушный фильтр ACDELCO A3137C (92196275). Фильтр поменял еще в Ярославле на пробеге 77 500 км в июне 2026, тут фиксирую больше для справки.

Запчасти на фото: PF2129G, 12739960, A3137C, 92196275

Фильтр менял сам, заодно пропылесосил короб фильтра.

4. Замена салонного фильтра BRONCO BRC2014
Ну и хвостиком купил за 500 рублей народный и легендарный салонный фильтр BRONCO BRC2014. Фильтр обычный, не угольник и тд, так как я постоянно езжу с открытым люком и тратится на угольники не имеет никакого смысла в моем случае. Очень удивился качеству новых фильтров BRONCO, фильтр стал каркасным с ровными линиями, а не просто бумажка как было раньше, так еще впервые увидел заводскую техническую коробку, в которых они поставлялись с завода.

Запчасти на фото: 92234714

Фильтр менял сам. Меняется он просто, путем отстегивания клипс под капотом и снятия жабо у лобового стекла, делов на 10 минут.

P.S. Stay Tuned! На неделе напишу пост про ребилд гидроблока с наблюдениями про давление масла в АКПП и как себя вел корейско-китайский фильтр RoadRunner на протяжении 3 лет (30 тыс км). Думаю будет интересно, а мне надо собраться с духом, поймать музу и написать этот пост :)