Отзыв backworld владельца KIA Telluride

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Небольшая предыстория. Постоянное использование адаптивного круиза, даже тогда, когда и не особо нужно, вносит свои коррективы в износ колодок — задние стираются быстрее передних, т.к. используются при корректировке скорости и торможении. Не уследив за их состоянием, стер практически в 0. Также получил проблему в виде поведенного диска, но тогда это проявлялось лишь не так явно, поэтому менять диски в ближайшие планы не входило. А вот колодки решил прикупить. Дело было в январе 2025 г. Изучив рынок, заинтересовало предложение от PowerStop. Прикупил комплект передних и задних керамических колодок PowerStop Evolution Sport Z23 (карбон-керамика), после чего поспешил установить их на заднюю ось. Передних колодок еще "оставалось" более 50%, поэтому решил тогда родные не менять. Ничего особо по качеству торможения не заметил — вроде осталось прежним, да и при активном торможении больше чувствуешь усилие спереди, а не сзади. Усвоил, что активнее нужно следить за задними колодками.

Летом 2025 г. решил вернуться к вопросу о тормозах, потому что надоело неравномерное торможение. Была идея привезти комплект оригинальных дисков и колодок из ОАЭ, но постоянное игра в кошки-мышки с наличием (то нет колодок, то передних дисков, то задних и т.п.), а также период ожидания в 1 месяц побудили отказаться от этого. Снова обратился в PowerStop за покупками: на этот раз купил снова комплект задних колодок Z23 (передние уже лежали с зимы) и два комплекта дисков Evolution с покрытием GEOMET. Последнее, кстати, предназначено для защиты диска от коррозии, а не для повышения эффективности — посмотрим, как будут выглядеть диски через год. Область контакта тоже вся в этом покрытии — первые торможения напоминали попытки стереть мыло об раковину, но об этом позже. Артикулы: передние тормозные диски JBR1906, задние тормозные диски JBR1778, колодки передние 23-2215, колодки задние 23-2199.

Диски идут с перфорацией и насечками. Не сказать, что я любитель такого, но другого варианта у них просто нет. Колодки серии Z23 — среднего эшелона, есть еще "топовые" Z26 Extreme Performance. По сути, Z23 Evolution Sport — это усовершенствованная серия Z17 Evolution Plus от PowerStop, в которую добавили карбоновые волокна. При продаже сказали, что дискам нужно притереться и дали инструкцию в виде 5 резких торможений и 5 плавных (или как-то так) со скорости 50 км/ч, но это все немного расходилось с подобными советами из интернета. Вспомнив, что на предыдущих машинах я менял диски уже много раз и никогда не проходил "притирку", затем, подкрепив это мнением любимого сервиса: "дай дискам работать, будь поласковее первые 300 км, они сами притрутся без твоих танцев с бубном", решил просто постараться не делать резких движений и тормозить плавно. Поменяли диски, колодки, заменили тормозную жидкость. Заодно и выполнил плановое ТО — замену масла ДВС и АКПП.

В итоге, после выезда с сервиса я не сразу понял, есть ли у меня тормоза вообще, ощущения были далеки от приятных, но уже через час езды в унылом потоке торможение стало адекватнее. Спустя 1000 км. могу сказать, что тормозит машина нормально — примерно на том же уровне, что и было с родными дисками и колодками. Ни резких, ни затяжных торможений пока не было, поэтому сложно сказать что-то определенное — лучше ли стало или хуже. Но могу сказать точно, что чудес не жду — для более эффективного торможения нужен прежде всего усовершенствованный суппорт, а не технологичные диски с колодками. Последние, конечно, помогают, но процентов на 10-15.

В целом, остался доволен заменой, теперь торможение плавное. Жду какой-нибудь дальней поездки, чтобы потестировать их получше. Цена за диски и колодки практически идентична оригинальным, но чтобы последние купить за такую цену, нужно месяц подождать доставку, а у PowerStop все оказалось в наличии.