Отзыв Cadillac1976 владельца Cadillac Escalade 4

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

3) Движки у наших аппаратов, как известно, натуры пламенные, жару не любят, так что заодно в плане помыть и сам радиатор снаружи. И это при том, что я, как образцовый хозяин, при каждом заезде на мойку обязательно промываю его напором воды. Но главная миссия — это установка защитной сетки в бампер. Те, кто хоть раз гонял к морю, знают: после такой поездки «морда» машины напоминает не то жертву бандитской перестрелки, не то декорацию к фильму про апокалипсис. Южная мошкара — это полбеды, а вот заморские шершни — настоящая диверсионная группа. Помню, как-то раз выковыривал этих гадов проволокой из сот предыдущего авто, забили всё наглухо!
Когда мастер скинул бампер, то увидели, что оба радиатора на просвет были абсолютно чистыми по всему периметру. Мыть там было нечего, так что я просто аккуратно поправил пару загнутых камушками алюминиевых ламелей и перешел к главному. Сетка была внедрена на законное место всего за пятнадцать минут с помощью верных друзей любого автомобилиста — черных пластиковых хомутиков. Сделал всё сам, с душой.

защитная сетка

Скажу наперед: эта нехитрая конструкция спасала меня потом не раз! Видели бы вы тех «монстров» и те камушки, которые принимала на себя сетка, не подпуская их к нежному радиатору. В общем, вердикт такой: если ваш кадик видит что-то, кроме московских пробок, ставьте сетку и даже не думайте. Нервные клетки и соты радиатора будут вам очень благодарны!

4) С радиатором мы разобрались быстро, но тормозная система тоже заслуживает капельки любви и внимания. Тормоза — вещь интимная: они либо есть, либо вы внезапно становитесь участником очень дорогого аттракциона.
Решил я, в общем, обновить «кровь» своему железному коню и перетряхнуть суппорты. Взял четыре литра тормозухи Totachi DOT4 и полные ремкомплекты от FEBEST, чтоб два раза не вставать на подъемник.

для замены тормозухи

Когда скинули диски, картина открылась неоднозначная. Задние решили отправить «в отставку» чуть позже — приговорил их к замене в паре с колодками ручника в ближайшее время, так что трогать их сейчас смысла не было. А вот передние еще вполне могли послужить, так что отправили их на проточку.
Пока токарь выводил идеальные зеркальные поверхности, мастер устроил суппортам настоящий спа-день. Разобрал всё до винтика, вычистил многолетние залежи дорожной грязи и обильно сдобрил всё это дело свежей смазкой. Правда, без сюрпризов не обошлось: два поршня выглядели так, будто ими гвозди забивали — выработка была такая, что натягивать на них новые резинки было делом абсолютно бесполезным и даже грешным. Пришлось оперативно менять их на новые.

передний диск до проточки

передний диск после проточки

Теперь что касается тормозных дисков, проточили передние и переобулись в свежие колодки. Спереди установил керамические Evolution PLUS Z17 от PowerStop, а задние, у которых диски уже не стоило спасать, временно прикрыл простыми Hi-Q. Теперь, когда всё собрано, смазано и прокачано свежей жидкостью, педаль тормоза стала такой отзывчивой, что кажется, достаточно просто строго на неё посмотреть, и машина замирает как вкопанная.

колодки передние

колодки задние

передний диск после установки

5) Потом пришло время АКПП. Купил шесть литров Mobil DEXRON-VI, плюс фильтр с прокладкой. Сняли поддон — и там такая древняя жижа, будто её с Мамонта соскребли. Хотел полную замену, но мастера сказали, что смогут сделать только частичную. И вот чудо: раньше коробка переключала плавно, а после — вообще незаметно, как будто шепчет "я здесь, но не мешай". Полный кайф, одним словом.

Mobil DEXRON-VI

старое масло АКПП

новое масло АКПП

6) Оба воздушных фильтра заменил сам пока мастер делал остальные работы, тут как говориться ничего сложного. Цвет старого и нового фильтров можно увидеть на фото, они явно имеют отличия).

Старый воздушный фильтр

новый воздушный фильтр

7) Кондей тоже решил побаловать: стравили старый фреон, влили масло для кондиционера PAG 10 и свежий фреон R134A. Работал кондей и до этого нормально, но после — стал морозить так, что при +35 за бортом я ездил в шортах и с гусиной кожей. Идеально для тех, кто не любит потеть в пробках.

заправка кондея

8) Дроссельную заслонку почистил заранее дома, а адаптацию сделал на сервисе — на всякий случай, чтоб не гадать, само ли оно "адаптируется". Проверил дома своим лаунчом — угол на холостых в норме, так что всё ок.
9) Заодно заменили передняя тяги стабилизатора на новые, старые имели трещинки.

передняя тяга стабилизатора

10) Кстати, за месяц до ТО перекрасил диски с алмазной проточкой. Как видно на фото, от старого владельца мне достались царапины от бордюрк и окислы алюминия в центре диска. Цвет покраски выбрал самый дорогой Алюхром. Не совершайте такой ошибки! Выбирайте основной цвет серый или графитовый, иначе после алмазной проточки весь диск будет сливаться в один цвет и от проточки не будет никакого эффекта. Как будто диск не протачивали, а просто покрасили одним цветом. Планирую в этом году перекрасить диски.

диски перед покраской

диски после покраски

Шины как видите зашумил сразу после покупки, в салоне шума от них нет от слова совсем.

шумка новых летних шин

Суммарно за время отпуска проехал более 5000 км, машина вела себя идеально, кондей работал как холодильник ЗИЛ, новые проточенные диски в комплекте с новыми колодками тормозили на горных серпантинах идеально и не перегревались, а движок работал тихо и предсказуемо. В итоге три недели отпуска провели в полном релаксе с машиной и природой.

На красной поляне

Средний расход топлива

Для тех, кто пишет, что кадик прожорливый, прикладываю фото расхода топлива в момент приезда на юг, два дня пути и 1500км. Средний расход топлива в одну сторону 11.4 литра на 100км, по-моему, для такого лайнера очень достойный вариант, с учетом езды по горным дорогам и пробкам.

Если дочитали до конца и понравился пост, не забываем ставить лайк)
Как-то так, всем удачи на дорогах.