Отзыв HardRev владельца Subaru Impreza Покемон

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Итак, был пройден долгий путь, но, как говорится, дорогу осилит идущий. Можете наконец-то меня поздравить — сбылась мечта идиота.

*Барабанная дробь* Произошла очередная замена двигателя ииииии почти всей машины в довесок. Теперь у меня impreza ge: почти sti, но дешевле (почти). Как обычно, машина была в заботливых руках сервиса suba36. На этот раз у меня наконец-то быстрый, дикий, дерзкий и неудержимый ej20x на 260 немыслимых лошадиных сил (сарказм). Мотор установлен с заменой балки ДВС от wrx sti gvf и стабилизатором от неё же. В паре с АКПП tg5d8cl2aa от wrx sti gvf (самая короткая ГП на всём диком западе). От этой же машины был взят кардан и задний редуктор (с весьма сомнительным vlsd). Задние приводы под 160-й редуктор от gh8. Сразу, на вырост, был устанвлен усиленный хвост акпп от SubaruNSK. Для страждущих спешу напомнить, что для установки TG5 в кузов gh/ge нужна доработанная траверса. Благо, что их производят на просторах нашей необъятной родины как минимум два хороших человека. Если нужны будут ссылки, обращайтесь в ЛС.

Далее в списке доработок: передние алюминиевые рычаги от legacy bl spec b. Тормоза brembo black от той же wrx sti gvf с армированными шлангами goodridge. Как всегда, люблю Субару за то, что ставятся они на родную ступицу 5x100 почти болт-он, за исключением одного важного момента — установки тормозных дисков. Так как на STI разболтовка 5х114, то покупка тормозных дисков неизбежно сопряжена с последующими сверлильными работами. Точнее, могла бы быть сопряжена, но хорошо, что есть производители запасных частей, которые подумали о нас за нас.

*Здесь мог бы быть мем со сковородой тефаль для олдов, но я слишком ленив*

Зазор до суппорта на дисках SAA R17 7j et48 с проставкой 5мм

Тормозные диски DBA, Endless и DC Brakes идут с двойной сверловкой и подходят для установки на овощную ступицу. Лично мой выбор пал на DC Brakes, так как это самое дешёвое из перечисленного выше. Получилось почти что дёшево и сердито. Колодки взял powerstop карбон-керамика, по тому же принципу. В общем и целом, спустя некоторое время эксплуатации, по ощущениям от торможения могу сказать, что данная конфигурация справляется со своими задачами просто превосходно. Вот только проблема заключается в том, что сравнить мне особо не с чем, так что сравниваю со стоковыми тормозами от полторашки. Ну ладно, шутки шутками, а объективно: даже при активном педалировании в плотном потоке с частыми разгонами и торможениями тормоза не плывут и не перегреваются. Пока что в городе у меня не было проблем с тем, что вдруг кончились тормоза. Педаль не ватная, но и «в колы» машина не останавливается от лёгкого прикосновения. Очень информативная педаль с хорошей возможностью дозировки тормозного усилия, с быстрым откликом, что в свою очередь тоже порадовало, так как были опасения насчёт того, что придётся менять ГТЦ и вакуумник. Пронесло 🫡

Наверное, стоит ещё рассказать про мотор. Это рестайл ej20x от legacy b13 на ihi vf44 — маленькая твинскролльная турбина, начинает работать почти с самых низов. У мотора по ощущениям реально «паровозные» низы и уверенная середина. После пяти тысяч, конечно, уже нет вау-эффекта, и чувствуется, что верха размазаны и что этой турбины уже не хватает. Можно было бы и расстроиться из-за этого, да вот на практике получается, что для города это просто отличный вариант. Мотор очень эластичный, мгновенно отзывается на педаль и компенсирует не лучшую производительность на верхах за счёт отличных низов и середины. У меня пока стоят три заводские прошивки с si-drive (с корректировками по ЕГР, второй лямбде и заслонкам tgv, а если точнее их отсутствию😁), на сток-выхлопе от forester sh turbo, но в скором времени будут установлены нерж-выхлоп на 76-й трубе и 3-портовый соленоид в дополнение к уже имеющимся модификациям:

-Бинокли от дорест-мотора без tgv-заслонок.

-Даунпайп Atp, реплика Tomei на 76 трубе, с заужением до сток фланца 63.5мм

-Катушки Okada plasma direct.

-Насос Deatchwerks dw65c.

Короче, джентльменский набор, так называемый ЧВН, осталось только всё собрать и настроиться. Делов-то 😅

Ну и переобулся на лето. Теперь у меня леганькие prodrive gc07c в параметрах R18/5x100 7.5j et48, резина Kumho ecsta sport ps72 235/40. Резина реально кайфовая, тем более за ту цену, в которую она вышла (на 2 тысячи с баллона дороже треугольника эффект-спорт). Довольно мягкая резина с отличным зацепом и держаком, не самой жёсткой боковиной. Отклик на руль хороший, нет сильной разницы в управлении по сухому/мокрому асфальту, в дождь можно нормально передвигаться. Колею ловит сильно, но это скорее проблема параметров колеса, а не состава резины.

Ну, вроде всё рассказал. Ещё раз передам спасибо Максиму и Игорю из suba36 за проделанную работу. Спасибо всем вам, кто читает БЖ покемона и интересуется его судьбой.

P.S. Если кому-то нужна леворульная накладка тоннеля АКПП под si-drive от grb — обращайтесь, подскажу, где взять новую за адекватные деньги.