Отзыв jhdanov владельца Subaru Legacy Tuned by STI "Batman"

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Всем привет!

Снова многа букаф

Пошел 4-ый год как езжу на данном пепелаце. Учитывая нынешние реалии, менять его особо не на что, поэтому решил доводить всё до идеального или хотя бы отличного состояния. Дошел черёд и до суппортов.

Моноблочные алюминиевые суппорта необходимо периодически обслуживать, как минимум — промывать при каждой замене колодок, в идеале — разбирать и ребилдить хотя бы каждые +- 5 лет. У меня не было никаких симптомов и предпосылок к переборке, но со всех суппортов уже слез лак, на одном суппорте еще при первой замене тормозухи после покупки авто был обломан (и в последствие заменен) прокачной штуцер, да и лично я уже накатал порядка 50к км, а до меня суппорта явно никто не трогал, поэтому решился на ребилд.

Так как после ребилда, само собой, нужно ставить новые тормозные диски и колодки, сначала стал изучать эту тему. С покупки авто стояли G-Brake, колодки стер за пару лет, диски же по выработке в принципе еще бы походили пару сезонов, но уже были все страшно ржавые (начали ржаветь спустя месяц после установки), и с новыми колесными дисками выглядело это всё грустновато.
Leonid91 посоветовал обратить внимание на фирму Powerstop, стоят не сильно дорого, но качество адекватное. Почитал-поизучал, решил на Powerstop и остановить выбор.

Нашел в Москве официального дистрибьютера (не знаю, насколько официального, но отзывы о них отличные) — Nirocom. Но на сайте у них, по всей видимости, ассортимент не весь. Полез на exist (japancats), по артикулам оригинальных дисков и колодок нашел в заменителях нужные мне артикулы от Поверстоп, с этими артикулами уже полез искать на zzap.ru. И нашел, прям весь комплект. Его же можно было найти и на Авито у этой же конторы, но ценник там выше.

Передние колодки — NXT-1001 (или 23-1001). Серия NextGen — та же Z23, но с наклеенной антискрипной пластиной
Задние колодки — 23-961 (или Z23-961). По обоим артикулам можно найти эти колодки, только ценник и наличие будут разные))
Передние диски — JBR1179 (серия Evolution)
Задние диски — JBR1128 (серия Evolution)

Оформил на zzap заказ, на след. день перезвонил манагер, подтвердил наличие и предложил проверить совместимость, даже настоял, хотя я его убеждал, что уже тыщу раз всё проверил-перепроверил, и это ровно то, что мне нужно. Ну окей, назвал ему марку/модель/номер кузова/комплектацию, сказал, что стоят у меня именно Brembo, но манагер выдал, что нифига, у вас спереди диск 315мм (задние не помню), вам это не подойдет. В итоге договорились, что я через пару часов к ним приеду, и будем вместе смотреть.
Приехал, смотрим вместе. Оказалось, у них какой-то кривой каталог, который на схеме с тормозами Tuned by STI выдает артикулы от овощных скоб. Нашел ему на japancats ровно такую же схему, по которой сразу же получаю правильные артикулы. В итоге, где-то как-то нашел манагер нужные артикулы и подтвердил, что весь комплект мне подойдет (да ладно?). В целом, претензий нет, всё таки им тоже надо убедиться, что продают подходящие тормоза и что я к ним потом не вернусь с претензией и возвратом.

Диски покрыты покрытием (смажьте масло маслом) Geomet, обещают высокие антикоррозийные свойства. Посмотрим.
В комплекте с передними колодками лежали прижимные скобы и пальцы-направляйки. В заднем комплекте только скобы (пальцы спиzдили).

Передние пальцы не подошли — у нас они идут с отверстием под шплинт, новые были с некими защёлками:

Далее по плану было найти ребилдера брембов. Сначала думал, потом искал, а потом вспомнил, что мне ж штуцер уже делал один человек, который как раз на брембах и специализируется, зачем кого-то искать. Номер телефона его где-то потерял, поэтому нашел его объявления на Авито — Power Brakes Customs. Списались, договорились, привез ему машину вместе с новым комплектом тормозулек и центровочными кольцами для новых колес. Решил воспользоваться "ребилдом под ключ", т.к. снимать суппорта мне негде (не на улице же), да и ценник за снятие/установку/прокачку вполне себе адекватный.

На фото выше можем наблюдать передние скобы аля "крепление-усиление" суппортов. Знать про них не знал, и не смог найти какой-то инфы, зачем они вообще нужны, поэтому не глядя заказал новые болты крепления суппортов — задние 90112-0102 и передние 90112-0103. Но т.к. спереди стоят эти скобы, болты должны быть длиннее, а именно 90112-0131. Поэтому спереди пришлось оставлять старые.

Слева передние, справа задние

Сама переборка суппортов занимает немного времени, а вот покраски пришлось ждать с понедельника по субботу, т.к. у маляров, видимо, очередь. Красят порошком, надписи наносят по трафарету краской и сверху заливают лаком. В принципе здраво.
Мои старые поршни были еще очень даже живые, без задиров и коррозии, но т.к. всё сняли и разобрали, поставили поршни новые. Резинки заводские тоже были в идеале, мастер посоветовал их и оставить, т.к. им особо ничего не делается, да и оригинальные brembo всяко будут лучше. Так и поступили. Штуцеры были заменены, резьбы восстановлены, короче — всё, что можно было сделать, я попросил сделать)

Но вот с центровочными кольцами произошла загвоздка — слишком большая юбка, которая выступает за плоскость диска.

Кольца заказывал, когда еще диски были в пути, и знать не знал, что и тут есть нюансы. Написал об этом в ZUZ, они передали инфу куда следует, буквально вчера мне в ТГ написал их человек, которому я скинул все фотки и объяснил проблему. Он сказал, что по умолчанию на всех кольцах идет такая юбка, если вы не просили ее не делать, а вот диски без фазки под нее — редкость. Предложил ее сточить самому (гарантия при этом не слетает), либо отправить обратно им на доработку. Отправлять, ждать и тратить деньги за доставку туда-обратно не особо улыбается, поэтому решил попробовать убрать ее самостоятельно в ближайшее время (писать про это не буду, думаю, суть понятна).

По ценам за ребилд:

Перед:
Снятие/установка/прокачка — 3000
Покраска — 13000
Ремонт резьб 2шт — 3000
Комплект поршней — 8000
Штуцера — 800
Комплект болтов пластин — 200

Зад:
Снятие/установка/прокачка — 3000
Покраска — 13000
Комплект поршней — 4000
Штуцера — 800
Комплект болтов пластин — 200

Итого: 49000

P.S. Диски с колодками пока что прикатываю, колодки по инструкции уже припёк, осталось довести диски до состояния "зеркала".

Update:
Центровочные кольца шлифанул, воткнул)