Отзыв Kairun владельца Chery Tiggo 7 Pro Max Между морем и небом

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Здравствуйте Вам!

Меньше месяца назад я поставил керамику от бренда компании PowerStop. Вернувшись с довольно продолжительной поездки хочу поделиться свежими наблюдениями и личными выводами. И ответить на вопрос: стоило ли их ставить или нет.

Поездка выдалась относительно экстремальная:

— расстояние более двух тысяч километров

— трасса как платники с разрешенкой 130 ( а мы знаем, сколько на самом деле едут, и сколько позволяет дорога )

— так и лесные участки с грунтовкой, щебнем, лужами в колесо глубиной и корнями просто везде

— машина загружена донельзя, больше груза означало либо бокс на крышу, либо домой одного из пассажиров…

О загруженности машины в салоне можно судить по фото, все пространство, что не занято людьми — занято грузом.

Выйдя на заправке обнаружил, что вступил в БПАН.

Диски полностью в грязи, а значит глубина луж позволяла залить ею тормоза.

Производитель пишет, что

А также среди характеристик колодок указывает на:

1. Колодки Z17 по составу и характеристикам полностью соответствуют серии PowerStop Z17 Evolution и дополнительно оснащены антискрипной пластиной Dual-Grip нового поколения для ещё более тихой и комфортной работы тормозной системы.

Удалось проверить на диапазонах скоростей от 0 до 160 км ч на перегруженной машине на нескольких покрытиях — никаких скрипов и иных посторонних или громких звуков не услышал.

2. Керамический состав обеспечивает высокую износостойкость, бережное воздействие на тормозной диск и чистую работу без характерной чёрной пыли.

Фото сделано на заправке после 400 км по платнику Питер — Москва. Ни намека на пыль и черноту. По воздействию на диск судить рановато.

3. Серия относится к классу Street, не требует предварительного прогрева и идеально подходит для повседневной эксплуатации, сохраняя стабильную эффективность в широком диапазоне температур примерно от 0 до 600 °C.

Комментарии излишни. Что такое предварительный прогрев тормозных колодок, я даже не знаю… А значит и не прогревал.

4. Постоянный коэффициент трения класса FF (0,36–0,45) обеспечивает предсказуемое и стабильное торможение при любых условиях эксплуатации.

Да, торможение более стабильное и предсказуемое.

По сравнению с родными колодками улучшение характеристик торможения было не так значительно, как хотелось бы, но это исключительно из за груза и условий. Уверен, что на среднезагруженной машине и более тепличных условиях ( хотя бы не с грязными тормозами ) эффект будет более заметен. По впечатлениям оно того определенно стоило. Теперь черед за задними колодками и возможно дисками.

Всем добра!