Отзыв владельца Skoda Octavia

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Всем заглянувщим огромный привет. Не стал я расписывать все мероприятия по отдельности, т.к. они проходили в один день.
Начну с предистории… Минимум раз в год я езжу в Абхазию, а дорога туда проходит по сочинскому серпантину. Не хочу сказать что я какой-то Спиди-гонщик, но режим пенсионера не приемлю. Пару раз ловил себя на мысли, что тормоза ещё чуть-чуть и начнут сдаваться. Начал штудировать Драйв, смотреть кто что ставит. Ставить 340-е тормоза не планировал изначально, к тому-же взяв в руки тормозной диск, первая мысль была: — Так вот что надо было на кадушку с капустой вместо гнёта положить… Наткнулся на несколько записей в БЖ, коих не много, об установке тормозов с Кодиака, которые под 314-й диск. Начались поиски суппортов и скоб. Глянув цены на EMEX и прочих площадках, был явно раздосадован… На АВИТО нашёл одно объявление о продаже полумёртвого комплекта под глубокий ребилд за цену чего-то от Боинга.
Давно уже подписан на группу в Телеге, в которой ребята привозят запчасти из Китая с заводов FAW VW и SAIC VW. Всё только оригинал, который идёт на конвейер. Единственный минус — срок доставки 20-25 дней. Где мы, а где Китай. Там только по карте три лаптя с копейками. Есть запчасти и в наличии. На всякий случай оставлю контакты, вдруг кому-то пригодится.

Запчасти из Китая

Списался с Михаилом, всё обговорили, он сделал запрос и дал ответ по ценам, которыми я был приятно удивлён. Суппорт со скобой обходился мне по цене просто суппорта из наличия у нас в России. До кучи был заказан алюминиевый поддон с новым датчиком, верхняя крышка ГРМ с прокладками, трубка маслоотделителя и ещё что-то по мелочи.
С моим везением, восточные соседи прислали не те суппорта и пришлось ещё ждать следующей поставки. В этот раз всё было чётко. Оригинальные суппорта с затёртыми буквами VW AG, т.к. реэкспорт оригинальных запчастей в Китае запрещён законом !

Вот они, красавцы !

Вот каталожные номера запчастей:
3C0615123
3C0615124 — суппорта, они же и под 340-й тормозной диск . Диаметр поршня 60мм.
7N0615125
7N0615126 — скобы Кодиак/Шаран
Вот прям забыл написать изначально, поэтому пришлось редактировать запись. Добавляю каталожные номера дисков и колодок.
5QF615301A — диски 314*30 Кодиак/Шаран
8V0698151A — колодки 314*30
Задние диски и колодки штатный размер SKODA Octavia 1,8 TSI
5Q0615601D Задние тормозные диски 272*10
5Q0698451F Задние колодки
Тормозные щитки менять не надо при переходе с 312 мм на 314 мм. Суппорта со скобами встают на свои места прекрасно, не смотря на разницу в размерах тормозных машинок.
Как только суппорта пришли, я созвонился с Михаилом и через час с копейками я был в Серпухове у него на складе. Чё тут ехать от Тулы до Серпухова…
Ну и я был бы не я если не отдал бы их покрасить…
Параллельно проходил поиск и покупка тормозных дисков. Уж гулять, так гулять. Вид колёс после мойки машины и пары хороших торможений меня удручал, поэтому я направил свой взор и внимание на керамику. Попробовал связаться с одной конторой, даже не хочу писать её название, а в ответ полная тишина. Увидел запись на Драйве про компанию "Powerstop". Списался с менеджерами, которые сначала были в лёгком недоумении почему на Октавию я беру передние диски от Кодиака. Я даже скинул им ВИН от Кодиака, благо у соседа именно такой аппарат. Быстренько всё согласовали, правда пришлось тоже немного подождать поставки, т.к. в наличии передних дисков не было. Но мне это было не критично, т.к. суппорта, которые мне были нужны катались по миру ещё долго. И вот тяжеленная посылка у меня, доставка СДЕК. Один передний диск весит около 10 кг, точно не взвешивал.

Диски и керамические колодки

Разница между родными 312-ми дисками и 314-ми в основном в их ширине, 2 мм в диаметре большой роли не играют. Так 312 диск идёт на 25 мм, а 314 уже на 30мм, что по идее должно способствовать теплоотдаче и большей выносливости тормозов. Плюсом наглядная разница в размере тормозных колодок.

Колодки 312*25 и 314*30

Созвонился с Алексеем (хозяином автосервиса, у которого обслуживаю свои машины уже долгие годы) и записался на аудиенцию.
Настал день Хэ и я первым делом с утра пораньше отправился приводить машину в порядок. Ну не отдавать же грязную !

Водные процедуры

Замена тормозов прошла по полному фен-шую с соблюдением всех параметров затяжки с использованием динамометрического ключа и таблицы моментов. На дисках есть маркировка L и R, так что перепутать стороны установки сложно. Далее немного фото процесса.

Задние тормоза

Передние тормоза

Общий вид с колёсным диском

Ну и раз уж приехал, то сделали ТО по замене масла и фильтров, к тому же подошёл срок. Масло, как обычно TOTAL ENEO MC3 5*30, фильтра МАN.

Заодно попросил проверить напряжение на актуаторе и явно не зря. Симптомами были повышенный расход и некая вялость при разгоне. Подключённый компьютер показал космические 4.4.вольта, при положенных 3,56. Всё выставили как должно быть. Кстати, лайфхак ! Регулировку вестгейта лучше проводить при подключенном зарядном устройстве. Аккумулятор даёт не достаточное напряжение, которое идёт в бортовой сети при заведённом двигателе. Разница в показаниях при регулировке актуатора может доходить до 0,2 вольта.
Машинка теперь вся обслужена, бегает шустро, тормозит быстро, я получаю удовольствие.

Алюминиевый поддон и верхняя крышка ГРМ не пригодились и лежат в запасе, ожидая своего часа.
Сейчас пока тормоза прикатываются и я стараюсь не сильно их напрягать, но уже сразу могу сказать, что торможения уверенные, прогнозируемые, машина носом не клюёт. Конкретный отзыв по дискам и колодкам надеюсь написать уже осенью, после поездки на моря.
На этом спасибо всем кто заглянул и отдельно спасибо кто дочитал.
Всем удачи и ровных дорог !