Отзыв 203cm владельца Audi Q7 Синяк

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Все очень просто:
Родных тормозуль (350/330) под эту баржу хватает только для правого ряда.

Если ты решаешь, все таки выезжать, хотя бы переодически из правого ряда — их нужно менять!

Но тут кроется основная проблема:

Ведь кто бы, что не говорил… это же немецкий премиум. А значит — все основные узлы на него дорогие.

Конечно, хотелось поставить 400ые Акебоно спереди.Но честно — за вменяемый прайс я их не нашел.
Самое дешевое, что я видел — за 150 продавали два убитых передних суппорта без дисков и колодок. Ну эт не серьезно…

Ниже, по иерархии "крутизны" идет 375/350. Вот на него я нацелился. Говорят для стокового бензина (340 сил) его хватает. У меня ст.1 под три сотки кобыл. Должно хватить.

В итоге, спустя 3 дня скитаний по Авито — решил взять б/у комплект с японского бензина 375/350.

Диски-VAG оригинал (на 95% новые )
Колодки- VAG оригинал (на 95% новые )
Суппорты (перед и зад) внешне в отличном состоянии. Резинки как новые. Только колодочная пыль и все.
Цена этой красоты 130 000. Куплено👌

Купил на зад и перед, новые керамические колодки Powerstop z23. 30 000. Куплено 👌

Тормозуха 5.1 какая-то именитая. Я даже не заморачивался посмотреть, доверился другу, кто таскает запчасти. 4000. Куплено 👌

Комплекты уплотнителей на перед от Френкит 5000. Куплено 👌

Отдал все это в покраску и переборку, хорошему мастеру по тормозам. Он же их и установил.
За все я отдал 34000 👌

Итого получается плюс минус 200 000р.
Вроде нормальная цена…

Теперь очень важная информация, для тех, кто хочет так же обновить тормозную:

⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️

В этом крутом апгрейде есть нюанс.Точнее скрытый подвох, о котором мало кто знает: внутри одного и того же корпуса Akebono 375 мм бывают абсолютно разные «колодцы» и диаметры поршней!

Внутри концерна VAG под один и тот же тормозной диск (375 мм) существует три технологических поколения/модификации суппортов. Внешне (по колодкам и крепежу) они идентичны, но их гидравлический объем и назначение кардинально отличаются.

1. «Легковая» версия
(Малые поршни: 30 мм и 34 мм)

Это суппорты, разработанные для относительно легких автомобилей с низким центром тяжести и меньшим объемом главного тормозного цилиндра (ГТЦ).

Куда ставились: Audi S4 / S5 / RS4 / RS5 (платформа B9), а также тяжелые седаны Audi A6 / A7 / S6 / S7 (C8).

В чем опасность для тяжелых кроссоверов:
Если поставить такие суппорты на тяжелую Q7, их производительности просто не хватит для эффективного прижима. Педаль будет жесткой, но машина продолжит «мылить» при торможении.

2. «Ранняя грузовая» версия
(PR-код 1LP, поршни 35 мм и 38 мм)
Это стандартная тормозная система для кроссоверов до 17-18го года.

Куда ставились: Audi Q7 4M (дорестайлинг, примерно до 2017–2018 годов) с 3.0 TDI/TFSI на 7 мест, базовые VW Touareg CR и Porsche Cayenne PO536.

Минусы версии: Глубокий ход педали тормоза, ее «ватность» и быстрый перегрев системы при активной езде с большой загрузкой.

3. «Модернизированная грузовая» версия (PR-код 1LP / 1LW, увеличенные колодцы и поршни)

Финальная эволюция этой тормозной системы от инженеров VAG. Чтобы победить проблему «ватной» педали на тяжелых кроссоверах, завод скрыто (зачем-то) обновил отливку суппорта.
Внешний диаметр диска остался прежним (375 мм), но колодцы расточили, а поршни увеличили (в топовых исполнениях до 43 мм и 44 мм).

Куда ставились: Audi Q7 / Q8 свежих годов выпуска (с конца 2018го), гибридные e-tron версии (из-за тяжелой батареи), а также машины для специфических рынков с жесткими требованиями по безопасности (например, чистокровные «японцы» в максимальных комплектациях с пакетами для тяжелых условий/буксировки).

Вот так вот.

Мне досталась последняя версия. С японского бензинового авто, в полной комплектации.
И когда суппорты начали собирать с новым комплектом уплотнительных колец от Frenkit под номером 238110 — все удивились.Так как они оказались очень маленькими.
И вот спустя 3 часа пребывания в "тырнетах" я понял в чем беда.
В том, что это "доработанные заводом" суппорта Акебоно под 375 диск.

Будьте внимательны и бдительны при покупке тормозной системы. Пробивайте ВИН номера и смотрите, что было на авто установлено.

А теперь фото машины с новой тормозной: