Отзыв AgressivE89 владельца Lada Vesta Cross RISEN PHOENIX

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

На дисплее приборной панели загорелась надпись, что ТО просрочено, ну да я его не доделал, поэтому решил довести это дело до конца☝️ Спереди у Весты уже стоят керамические колодки, которые я поставил недавно, и там все прекрасно, но вот сзади остались заводские колодки, они практически не изношены, но все же я решил их поменять, так как мне надоел их скрип при торможении и темная пыль, которая с летит при их износе, поэтому прикупил для своей Весты задние колодки Hardi Z17 by PowerStop !

Выбрал данные колодки, так как фрикционы этих колодок состоят из композитных смесей с добавлением керамических волокон, без добавления железа и стали.

Благодаря данной смеси колодки при торможении не пылят и не будут пачкать мои белоснежные диски, а то реально меня это достало, только помоешь машину и через пару дней все диски в темной пыли😐 Так же благодаря данному составу смеси колодки переваривают более высокие температуры и эффективно тормозят там, где стоковые уже перегреются.

У новых колодок имеются звукоизолирующие противошумные пластины, благодаря чему шум будет намного меньше. И помимо красивой коробки, в комплекте так же идет противоскрипная смазка, подробная инструкция по установке (жаль что она только на английском) и отличные, прочные перчатки.
Нашёл время между ежедневными дождями и приступил к установке. Пробег на приборке 17029 км.

Начал установку колодок с левой стороны.

Поддомкратил Весту за балку, открутил колесные гайки и снял колесо.

Достал с набора инструментов ключ на 13 и на 17, чтобы открутить болты направляющих суппорта, но ключ на 17 не влазит,

пришлось взять другой ключ на 17, при помощи болгарки сделать его более тонким и после этого я открутил два болты направляющих.
Гром мне помогает менять колодки🤣

Снял суппорт и из скобы вытащил заводские колодки.

Сравнение: сток колодка и новая от Hardi.

Очистителем суппортов я промыл скобу,

суппорт и все протер салфетками до чиста.

Открыл тюбик с противоскрипоной смазкой, что шла в комплекте с колодками

и смазал края колодок, что вставляются в скобы,

так же смазал саму скобу на Весте.
Отклеил защитные слои на противошумных пластинах колодок

и вставил колодки в скобу суппорта.

Поршень тормозного суппорта весты не вдавить во внутрь при помощи струбцины и т.п. инструментов, и для того чтобы поршень вошел в суппорт — его нужно закручивать по часовой стрелке при помощи специального ключа, к счастью у меня такой ключ есть, так как на Ниве тоже стоят задние дисковые тормоза и данный ключ с ними шел в комплекте.

При помощи спец ключа утопил поршень в суппорт,

одел и прикрутил суппорт к скобе.

Ну вот, левая сторона готова,

теперь осталось поменять колодки справа.
Тут все те же самые действия, снял колесо,

супорт,

старые колодки,

смазал, вставил новые колодки

и собрал правую сторону.

Ну все, колодки установлены,

осталось поменять фильтр.
Менять воздушный фильтр на весте конкретный гемор, по сравнению с нивой, где нужно открутить всего лишь 4 винта. Мне пришлось чуть ли не половину подкапотки разобрать, чтобы вытащить корпус фильтра. Корпус собран на скобы, отщелкнул кучу скоб и располовинил корпус фильтра.

Заводской фильтр за пробег в 17 тыс. км выглядит еще вполне прилично, но все равно его уже нужно менять. Для замены я приобрёл фильтр фирмы Ливны, сделан он достаточно качественно.

Вставил в корпус новый фильтр и собрал все обратно.
Ну вот, ТО-2 (2 года) теперь полностью пройдено, салонный фильтр менять не вижу смысла, так как воздушный был не грязный да и печка дует хорошо, значит фильтр не забит.
Поездил с новыми колодками Hardi неделю и хочу сказать, что работают они прекрасно, теперь у Весты вообще нет скрипов при торможении и так же заметил, что от них реально не летит черная пыль, которая пачкает диски. Вцелом машина с керамическими колодками стала тормозить лучше, чем было со стоковыми, а это очень важно, ведь чем меньше тормозной путь и более информативнее работает тормозная система — тем более безопаснее 👍