Отзыв VovchA-38 владельца Mercedes-Benz G-Class Квадрат

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Нами любимая мочевина, сгонял в дальнюю поездку и только приехав увидел мне неприятную надпись на приборке: долейте жидкость или низкий уровень (что то такое…). Приехав обратно, купил тотачи 20л — 90120. Пробег 77.7ткм залил тотачи — вошло около 15л. Так как залил сам первый раз после покупки — буду смотреть расход.

Заменил щетки стеклоочистителя лоб БОШ 3397005158, цена около 600р, посмотрим как долго ходят. Проблема тоже направляющие щеток не плотно прилегают к лобовому, кто как с этим борется?!

Сделал остатки кодировок: 1 AMG меню, чтоб смотреть подробно температуру масла АКПП и двс и антифриза, но теперь только не показывает индикацию свечей накала
2 кодировка педали газа с 3 значения на 4. Была турбо яма при нажатии с трогания с места, сейчас стало получше
3 кодировка тормозов с mbg на amg. Тормоза стоят как раньше говорил много поршневые не родные, тормозят вроде и хорошо, но был провал вначале и нужно было педаль прям придавливать, чтоб хорошо тормозить, сейчас же разница на лицо, только нажал и уже тормозит, чувствительность стала в разы лучше. Задние колодки Пауэр стоп, намного лучше чем брембо, скрипа нет, тормозят лучше.

И конечно долго жданная переборка кулаков. Заменено всё кроме: основных подшипников, втулки с сальником в чулке, и втулки на полуосях.
С пыльниками конечно как обычно пришлось повозиться, никто толком не пишет как ставят хомуты и какие… Итог хомут маленького диаметра ставятся с ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ, а не с наружней, сообразили только потом, справа стоит снаружи, а слева внутри. А наружний же один поставили родной, а другой с защелкой, посмотрим как проходит. Проехал уже около 500км, через окошко посмотрели все норм, скоро замена масла двс проверю ещё раз.
По смазкам все использовал от компании равенол, примерно так: в кулак по 500гр — 4014835831698, в пыльник шруса по 180гр — 134010340004999, подшипники по 300гр — 4014835756540.
Моменты затяжек — шкворня 180-200нм, гайки ступичные первая 200нм потом расслабить на 1/8 оборота (с прокруткой чтоб подшипники встали на свои места), вторая 200нм.
Я делал так…

Откуда раковины на кулаке так и не понял… Они с обоих сторон, воды в кулаках не было, масло с редуктора в кулак не попадало. После замены всего и подшипников шкворней вверх и них, схождение ушло, теперь руль вправо, нужно съездить подправить.

По шайбам на шкворни тоже странно сверху везде по одной с двух сторон, а на нижней справа ТРИ шайбы, а слева ДВЕ шайбы. На что это может влиять, или кто то уже перебирал и потеряли одну, может кто то может сказать это по износу баббитовых втулок в чулке?!

И может кто подскажет как снимается шрус с полуоси самой, так как стопорное кольцо не видно, конструкция другая, пробовали выбивать не получается. КАК?!

Работа по кулакам: пробег 79 352 правая сторона, 79 584 левая сторона.

Запчасти на фото: 83190441139, A0005830107, G052910A2, 4562374694187

Запчасти на фото: 463330

Запчасти на фото: 562150, N070852030000

Запчасти на фото: A460337048564