Отзыв dronik1992 владельца Infiniti QX70 FЁDOR

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Доброго времени суток дорогие друзья!

Улучшения своих автомобилей продолжаются полным ходом. И из заголовка записи, вы думаю поняли о чем будет идти речь.

Так уж получилось, что покупая автомобиль мне достались совершенно новые тормозные диски и колодки вкруг, не ахти какого бренда, но сам факт что они были новыми, рука не поднималась их менять раньше чем они закончились.

Номинально — Тормоза Были, и нормальные, мне хватало.
И В Крым по Платке ехать, и ежедневные перемещения, и за вечер бывало с 30-40 стартов и резких остановок, мне их тоже впринципе хватало.

Но вот с пару месяцев назад, колодки начали заканчиваться…проехал я на них без малого 56.000км в разном стиле езды.

Всегда манили большие тормозные системы, с огромными суппортами, огромными тормозными дисками.

Думал даже заказать такие, но не нравилось как они смотрятся в диске, как то уж через чур помпезно чтоли…

И случайно натыкаюсь на сайте Z1 MotorSports что они сами производят тормозные двусоставные диски под штатные машинки.

Ценники на такие ништяки были заоблачными, если их везти к нам в РФ, поэтому я принял решение изготовить их самостоятельно.

По первому взгляду, казалось бы все просто, но нет.

Я Провел недели в изучении различных картинок, свойств этих дисков, то как они себя ведут, из чего их делают, какой центр на них, способы его крепления и прочее…

Множество купленных новых дисков для изготовления самих роторов, вечные подгонки, допилы
Куча различных центров для диска и их дизайнов, уйма потраченного времени.
Поиск подходящего крепежа.

И вот получилась наконец таки первая рабочая партия.

Это то что у нас вышло, пока только на переднюю ось.

Основная гонка была за весом неподрессоренных масс. Они очень важны!
Их снижение напрямую влияет на поведение автомобиля на дороге.
Легкость руля, управление, поведение авто в колее, как отрабатывает неровности, ну и конечно же — Разгон.

А получилось у нас вот что:

Сток — 13.9кг

Двусоставной — 11.5кг

Разница -2.4кг с 1 диска

В Первой Версии

И это на штатной тормозной системе, без замены машинок и прочих допилов.

И Начались дорожные тесты на своем собственном автомобиле.
Под новые Диски, купил керамические колодки PowerStop. Типа самые модные в линейке.

Про Торможение:

После 2.000км пробега и тщательной «прикатки»
Супер прогнозируемое замедление, порога по перегреву мне так вообще почувствовать не удалось, даже при эстафете 150-20-150-0, даже и намека на ватность не было.
Залог Успехов был в Дисках? Или же самих колодках?

И То и То.

Тормоза стали лучше — Факт
Легче — Факт

В Добавок могу сказать, что теплопроводность у двусоставных дисков, сильно лучше нежеле чем у литого чугуна в стоке.

Про Управляемость:

Также в лучшую сторону поменялась и передняя подвеска, стала более легкой и воздушной чтоли, мелкие неровности практически незаметны, как и писал выше, теперь колейность чувствуется меньше, основная часть ощущений приходится на зад, я думаю, что когда будут доделаны задние тормозные диски, то можно будет расчитывать на еще меньшую чувствительность.

Про Разгон:

Я уже давно веду гонки за доли секунд, и так вышло, что если сложить все мои доработки — то выйдет что я уже скинул очень приличное время с разгона 0-100 км/ч, сравни со стоковым 3.7.
Данная эпопея с тормозами, задумывалась изначально ради этого — ради уменьшения времени разгона.

И что у нас вышло:
Два человека в салоне, 3/4 бака +17 за бортом.
И с первой же попытки — 5.58

Со второй попытки, но уже в одного стало 5.50 ровно.

Результат вновь ошеломительный. Очередной рекорд. Повторить который не каждый Пятилитровый сможет.
И это в +17 и точно 40-50 литрами в баке.

В Петербурге начинает устаканиваться читерская погода вечерами, а это значит будет новый рекорд.

Сейчас qx70 едет так, как едут не многие 37 седаны и купе.

А это значит, что мы все делаем правильно, и идем в нужную сторону.

Это были первые тесты первой версии Наших Тормозных Дисков.

И вот Недавно с Производства я получил долгожданную Финальную версию дисков.

Уже с максимальным облегчением.

И получили вот что:

Сток — 13.9кг

Двусоставной — 11.5кг было — 10.8кг стало

Разница —2.4кг с 1 диска было — 3.1кг стало

Ну и внешне, получились очень злыми.

Характеристики дисков в плане торможения — не пострадали
Все осталось на прежнем уровне, как и в первой версии, без ромашки.
Все такое же прогнозируемое замедление, с большим запасом.

Ну и вот получилось сделать парочку разгонных тестов, как все же повлияли новые диски на разгон.

А Повлияло очень сильно

Вот замеры на полном баке

А вот Замеры с 15л в баке

Думаю Этот Рекорд уже будет недостижим.

На Этой Прекрасной ноте, я остановлюсь на достигнутом результате. Больше не будет каких либо допилов, и тюнингов.
Это максимум, моя цель была наказывать 5.0 v8 FX, но получилось так что теперь не зазорно вставать с Cayenne GTS и иметь все шансы накидать ему за воротник.

И Сделали мы эти цифры в свой юбилей.

Запчасти на фото: A3616

Ну и конечно же по традиции

Любите и уважайте свои автомобили ❤️ ❤️❤️