Отзыв plotnikov15 владельца Jeep Grand Cherokee SRT-8

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Давно ничего не писал, чтож, дополним.

Уже как два месяца крокодил тусуется в сервисе, а мне остается только ждать, когда придут запчасти и можно будет начинать реанимировать пациента.

Повод? Ребилд мотора, да и всей машины в целом.
Вообще, в планах было это делать еще в мае, но финансовое положение на тот период никак не позволяло это реализовать, поэтому все лето я откатался на том, что было. А было следующее: мертвые опоры двигателя, что вызывало дикие вибрации на кузове, мертвые, как позже оказалось, амортизаторы ну и вишенкой на торте мотор с задирами. Последнее, к слову, было самым тяготящим аспектом. Каждый запуск машины начинался с проверки масла и последующим прослушиванием всех звуков в моторе, такое себе, конечно, учитывая мой уровень тревожности)
Но все сложилось лучшим образом, как мне кажется. Лето я худо бедно откатался, дико кайфовал от каждого дня на этой чудесной машине несмотря на все сложности. В конце лета машина как будто сама начала намекать, что уже пора вставать на ремонт. Потек радиатор, начало уходить масло, не критично, конечно, но все же. И вот в один прекрасный вечер сентября радиатор начал ссаться так, что даже доливы антифриза не исправляли ситуацию. В итоге был куплен новый радиатор и все сопутствующее для его замены. Кое как докывалял до сервиса, оставил крокодила и вернулся домой с четким убеждением, что спустя каких то пару дней снова буду в седле.

Но к этому времени финансовый вопрос полностью решился и в целом появились деньги для того, чтобы привести чирокеса в чувства. Поэтому обдумав всё, взвесив все за и против было принято решение оставлять машину в сервисе на полный ребилд.

Разобрали мотор, произвели дефектовку. Как итог под замену процентов 70 всех внутренностей, расписывать не буду, если кому-то интересно, то список могу скинуть.
Список и поиски запчастей я взял на себя, чтобы сэкономить. Да, как будто бы проще всего отдать, заплатить бабки, подождать и получить готовую машину без лишней головной боли, но я выбрал путь воина. Вообще, не скажу, что это был сложный процесс, скорее увлекательный и требующий погружения в теорию двс и его составные части, а коль мне это все нравится, то помимо знаний я очень кайфанул. Перешерстил кучу Американских форумов в поисках нужных номенклатурных номеров деталей, пересмотрел с три десятка видео про нюансы мотора и собрал тонну информации от коллег по цеху в чатах владельцев СРТ и как итог сформировал список всех ништяков, которые мне нужны.

Что сделано на сегодняшний день?
1. Реставрация рулевой рейки (были течи);
2. Замена всех уставших сайлентблоков;
3. Замена тормозных дисков и колодок в круг. Выбор пал на бренд powerstop.
4. Замена в круг всех амортизаторов на китай Mraer( на самом деле пока поменяли только передние потому что задние еще в пути). Оригинальные бильштаины невозможно было восстановить т.к. после прошлого ребилда бывшим владельцем их испортили и сделали неремонтопригодными;
5. Ребилд передних суппортов (закисли направляющие);
6. Замена колодок ручного тормоза;

Часть запчастей приехала, жду еще две партии. Ориентир на конец ноября.

В планах забрать машину до нового года, но загадывать не хочется. Да и если честно, то как-то не хочется зимой машину обкатывать и кататься. Поэтому если процесс затянется до весны, я не буду сильно расстраиваться 😀

Как начнется сборка мотора, то я постараюсь найти время написать что-нибудь.

До встречи!