Почему при торможении бьет руль? Главные причины

Порой за рулем возникает неприятная ситуация, когда во время торможения он начинает сильно вибрировать или даже «биться» в ваших руках. Это яркий маркер того, что в тормозной системе автомобиля или в ходовой части есть серьезные проблемы. Эта ситуация требует вашего внимания и вряд ли разрешится самостоятельно. Сегодня мы выясним, по какой причине возникает биение руля и что с этим делать.

1 ПРИЧИНА

Неравномерный перенос фрикционного слоя

Когда автомобиль тормозит, микрочастицы фрикционного материала тормозной колодки потихоньку переносятся на поверхность диска. На нём образуется тонкий слой, который делает контакт более сбалансированным. Иногда из-за неплотного прилегания колодок этот слой формируется не равномерно, а небольшими пятнами, образуя микрорельеф. Со временем они становятся больше, и в момент контакта колодки с диском происходит вибрация, которая может передаваться педали или рулю.

Чаще всего это случается из-за подклинивания направляющих суппорта или некачественных колодок. Как минимум рекомендуется выполнить обслуживание тормозных систем и проверить корректность установки колодок. Скорее всего, после простых манипуляций проблема уйдет.

2 ПРИЧИНА (мифическая)

Диск «повело»

В среде автомобилистов это очень распространённое заблуждение: мол, если бьет руль, значит диск «повело», попросту говоря, он деформировался. На самом деле это почти невозможно. Диск способен переносить очень большие температуры и противостоять механическому воздействию (если это качественный продукт). Чтобы он деформировался пластически, нужно очень постараться. На самом деле здесь корректно говорить об осевом биении, когда ротор неправильно смонтирован на ступицу и «восьмерит» из-за ошибочного монтажа.

3 ПРИЧИНА

Ошибка при установке дисков

Когда роторы монтируют на ступицу, нужно сделать несколько важных манипуляций. Например, очистить привалочную поверхность ступицы, с которой контактирует диск. Когда этим пренебрегают, возможен перекос, который может быть вызван даже крошечной песчинкой или частичкой ржавчины. Он провоцирует осевое биение, о котором мы сказали выше. Поэтому очень важно в процессе монтажа очищать посадочное место перед установкой диска, а после — проверять биение специальным индикатором.

4 ПРИЧИНА

Биение ступицы

Вибрация на руле может быть вызвана проблемами со ступицей. Если она деформирована, есть люфт подшипника или просто попала грязь, то это будет влиять на работу всей тормозной системы. Ступица — это база, которую в момент установки новых дисков и колодок нужно проверять на дефекты.

5 ПРИЧИНА

Перегрев тормозов

Когда водитель часто и интенсивно использует педаль тормоза, это может привести к перегреву тормозной системы. Нормальная температура работы дисков — около 400°С. Когда она подскакивает до 800°С, металл диска не успевает остыть, и случается его неравномерное расширение. Это приводит к локальным зонам перегрева на поверхности. Образуются «волны» на пятне контакта, которые нарушают плотность прилегания колодки. Появляются колебания, которые передаются рулю.

Перегретый диск можно распознать визуально — на поверхности будут синие пятна. Тут рекомендация одна: использовать тормоза более деликатно.

6 ПРИЧИНА

Неправильная затяжка колесных болтов

Даже такая простая ошибка может привести к биению. На шиномонтаже колесо могут «затянуть» неравномерно, и из-за этого возникнет небольшая деформация диска. Важно использовать динамометрический ключ и затягивать болты в правильном порядке. Тогда такой «детской» причины биения руля можно избежать.

7 ПРИЧИНА

Неправильная притирка тормозов

Притирка после замены колодок и дисков — не дежурная процедура. Это важный этап, который поможет тормозам работать долго и эффективно. Если притиркой пренебрегают и не щадят тормоза после их обновления, нужно готовиться к биению на всем сроке службы новых дисков и колодок. Всё из-за неровно сформированного фрикционного слоя — он ляжет на поверхность диска «кусками» и будет вызывать постоянные колебания колодок.

Как правильно выполнять притирку колодок и дисков, мы рассказывали в нашей статье.

8 ПРИЧИНА

Некачественные колодки

Мы уже вскользь сказали, что некачественные колодки могут провоцировать неравномерный перенос фрикционного материала на диск. Хочется дополнить, что дешёвый продукт не обеспечивает постоянный коэффициент трения по всей площади изделия. Из-за сомнительного фрикционного состава в одной части колодки он может быть более плотным, а в другой — более мягким. Торможение в этих участках тоже будет отличаться. Всё это пагубно скажется на диске, провоцируя его деформацию и артефакты торможения. Отсюда простой вывод: не экономьте на тормозных колодках.

ОСТАЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ

В этом материале мы перечисляем причины биения руля, вызванные именно тормозной системой. Но проблема может крыться в ходовой части. Изношенные шаровые опоры, сайлент-блоки рычагов, ступичные подшипники, рулевые наконечники вызывают вибрации, которые передаются на разные узлы управления.

Возможно, есть дефекты в шинах: недостаточное давление, пробития, грыжи, неравномерный износ протектора. Это тоже может спровоцировать вибрации.

Самые страшные варианты касаются работы двигателя. Плавающие обороты, изношенные опоры мотора и коробки передач, проблемы с трансмиссией тоже могут стать причиной биения на руле.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИ БИЕНИИ РУЛЯ?

Самое главное — не ждать, что проблема разрешится сама. Нужно действовать, чтобы не усугублять.

Лучше всего обратиться в сервис, чтобы специалисты подняли авто на подъёмнике, посмотрели тормозную систему, подвеску. Обычно даже невооружённый взгляд сразу обнаруживает проблему. Но если вы обслуживаете авто сами, то первым делом:

• Проверьте ступицы — очистите привалочные поверхности от ржавчины и грязи, если она есть.

• Проверьте состояние колес и затяжку болтов.

• Проверьте осевое биение при помощи индикатора. Если биение больше 0,05 мм — ищите причину: грязная ступица, деформированный диск или кривая ступица.

• Проверьте подвеску — люфты в шаровых, сайлент-блоках, рулевых наконечниках могут давать такую же вибрацию.

• Если причина в изношенных дисках — либо проточка (если достаточно толщины), либо замена. Менять диски всегда лучше парами.

Итак, сегодня мы перечислили основные причины, по которым может возникать биение руля. Это неприятный дефект, который не только снижает комфорт от использования авто, но и нарушает его безопасность. Поэтому настоятельно рекомендуем действовать, если с вашей машиной это произошло.

Желаем вам заезжать в сервис только на ТО! Всем безопасных дорог!