Отзыв владельца Volkswagen Jetta

Приветствую 🙋‍♂️
Решил я как-то значит поставить тормоза по жирнее. Потому что как нас, так и те же младшие октавии обделили в этом плане. Да и гольф 8 кажись тоже. Несколько хороших торможений на трассе перед дедами на ларгусах, которые решили обогнать фуру, не смотря в левое зеркало, и все — тормозам уже плохо. А если потом еще по лужам проехаться, мм, сказка, представлять не хочется даже.
Начитавшись тут статей, решил просто поставить хорошие 312 на перед и на этом остановиться. Сказано — сделано! Купил комплект суппортов на авито под 312 диск от Passat B8, разобрал их, отдал в пескоструй и на порошковую покраску под графит. Купил тормозные диски и колодки Powerstop.

Комплектик готов

Казалось бы, можно ставить. Но тут полезли мысли…
А если стейджи потом? В смысле если?)) А если не хватит их, потом опять менять по новой? Ну и всякое такое)
И улетел этот комплект в один прекрасный день на авито такому же бедолаге на джетте😁

Смотрим на сток тормоза со стороны. В 18 дисках просто игрушечные

Ну что это?

Чистая чепуха, бл)

Но что же поставить? 340 в морду влекут за собой покупку новых дисков и резины на зиму прям перед сезоном, потому что уже минимум R17 нужно. И + замена запаски. Зима мне от старого хозяина еще досталась на сток R16 дисках. Диски в таком себе состоянии внешне, но резина хорошая стоит и довольно живая еще. Чтобы не делать бюджет замены тормозов совсем космическим из-за смены зимних колес было принято решением покупать компромисс в виде 314 мм и 300 мм. Такой конфиг стоит например на Skoda Kodiaq.
По переду это последний размер тормозов, который влезает в R16 диски. И то смотря где именно стоят балансировочные грузики, а то могут чиркать об суппорт.
310 вентилируемые не стал рассматривать на зад, хватит и 300.
Идем опять на авито и покупаем на тот момент единственный в продаже комплект 314/300 тормозов от Kodiaq, снятые на пробеге 30т км. Диски продавец отказался убирать из комплекта, так что пришлось покупать с ними, хоть и собирался ставить Powerstop. Ну, будут теперь в вечной продаже висеть))

Также отдаем все на пескоструй и покраску (можно было просто помыть, но не то пальто🫣). После 312 в графите захотелось более интересный цвет. Тем более диски в похожем цвете и суппорта бы в них терялись уже.
Красные, хоть и цвет GLI, но уже настолько околхозили этот цвет, что хоть убей, но не хотелось красить в такой 😁 У каждого второго на жиге и прочих гоночных болидах уже в красный покрашено)

Поэтому решено было красить в синий 🟦

Также куплены тормозные диски и керамические колодки Powerstop. Артикулы:
Передние диски 314х30 мм — CBR6031
Задние диски 300х12 мм — EBR1498

Передние колодки Hardi Z17 — 17-1633H
Задние колодки также Z17 — 17-1761H

Hardi это тот же Powerstop, просто название под наш рынок отдельное. И товары по аналогичным артикулам, но с приставкой H — дешевле.
Артикулы пришлось подбирать самому. Их поддержка на авито не очень оценила мои просьбы по подбору (у меня был VIN от того кодиака), ведь покупать я собирался в другом месте, но у такого же официального продавца. А в других местах что-то не захотел писать им. Ну да ладно, разобрались и сами🙃

Перед установил сам во дворе дома)

Не забываем чистить ступицу. И смазывать ее вроде как не желательно тоже

Сравнение сток щитков и щитков под 340 диски. Будто бы и разницы особо нет)

Тормозные щитки подвернулись совсем за смешные деньги на авито. Под 340 диски с запасом сразу. Но это был аналог, гнется как жестянка последняя. Ну да ладно, поставим новые раз купили уже. 314 диски кстати влезали и под сток щитки впритык.

На месте

С задом уже сложнее. Скинул колесо, чтобы осмотреть фронт работ и понял, что с мелким домкратом там делать нечего. Нужен либо большой, либо подъёмник уже. Ибо неудобно совсем там крутить что-то.

Ну и начинаются нюансы нашей балки. Видимо все что крупнее наших задних тормозов, то уже ставилось на многорычажку.

Поэтому имеем разный вылет дисков со всеми вытекающими

Едем в сервис.

Для установки задних тормозов потребуется купить другие болты для скоб и изготовить проставки на эти же болты, чтобы вынести суппорт. В одной записи человек ставил 10 мм проставки. В чате другой ставил уже 9 мм и сказал, что так суппорт сидит лучше. Я же решил перестраховаться и сделал сразу толщиной 9, 9.5 и 10 мм. Как и предполагал, правда оказалась посередине и мне идеально подошли 9.5 мм. Возможно рандом, а возможно, что именно 9.5 мм всё-таки и нужно. Замерил штангелем расстояние с обоих сторон диска до скобы и разница там была максимум в десятку.

Проставки ставятся вот сюда

Нам нужно 4 болта крепления скобы
Артикул — N91168901
Кстати головка Spline M14 для них. Пришлось докупать отдельно, ибо в недавно купленном наборе была максимум М12.
Длина резьбовой части у болтов 65 мм. Нужно укоротить до 48 мм примерно. Либо ищите другие болты в размер.

На месте. Намузюкали мне ещё графиткой тут 🫠

Нюанс со щитками

Диск не доходит до щитка, но тот его все равно неплохо закрывает.
Больших задних щитков под балку вроде бы как не существует. Так что у нас есть 3 пути: оставить как есть; разогнуть сток щитки; купить более крупные от многорычажки и пытаться из двух слепить один, кто-то так уже делал. Я выбрал первый путь) по крайней мере пока.
Заменили тормозузу, прокачали тормоза иии… Оно не тормозит 🤦 Педаль утапливается довольно низко и обратная связь такая себе. Когда я поменял перед сам, то успел пару дней покататься уже. Прикатал колодки с дисками по инструкции у Powerstop и тормозило все вполне сносно. Отклик на педаль был как и на сток тормозах, нормальный. А вот после установки задних стало прям плохо. Уехал из сервиса с осадочком. Но в чате парнишка писал, что у него зад проблемно прокачивался.
Ну что поделать, терпим. Мне нужно было срочно уезжать за город. Намотал так километров под 500 с ватной педалью, которая схватывает в самом низу нормально. Записался на прокачку уже к другим ребятам от греха подальше)
А до этого кстати ещё закодировал новые тормоза + на руле кнопку обогрева, чтобы нормально все работало.
Кодировки на тормоза есть в этом посте. Надеюсь верные))

Приехал к новым ребятам. Прокачиваем ещё раз

Прокачали полностью и зад и перед. И вот теперь уже педаль стала нормальная 🎉 Тормоза схватывают как надо. Вот только прикол в том, что я забыл как тормозит сток пока ездил с ватной педалью😁 Но вроде сейчас все равно по интереснее вгрызаются) Да и я думаю основные отличия на трассе будут при резких торможениях больше чем в городе. Я доволен в общем)
Сегодня вот на заправку ещё ездил, ну все равно заметна разница даже в городе при неспешной езде. Тормозит уверенней.

Совсем другое дело же, ну. Хоть и не самый жир

Ну и под конец ещё немного инфы и цифр.
Вот кстати пост парнишки на Octavia A8 для тех кто хочет также на балку более жирные 310х22 тормоза и без проставок. Я купил свой набор комплектом, потому не стал уже заморачиваться с 310.

С 314 тормозов можно при желании малой кровью перейти на 340. Потому что суппорт и колодка одинаковые. Меняется только скоба и тормозной диск. Но как будто если апгрейдить морду потом, то уже на 335 двухпоршневые😎

У 288 и 312 тормозов одинаковые поршень в суппорте (57 мм) и толщина диска 25 мм.
У 314/340 поршень 60 мм, толщина диска 30 мм.
Кстати у Powerstop 312 диски стоят заметно дороже 314😁 сказывается спрос видимо))
Вес 288 диска ~ 7.35 кг, вес 314 — 9.35 кг.
Вес 288 суппорта со скобой ~ 5.35 кг, у 314 — 7.05 кг.

Зад сток диск 272 мм с толщиной 10 мм. У 300 мм — 12 мм.
Вес 272 диска ~ 4 кг (суппорт также весит кстати), а 300 — 5.15 кг. Новые суппорта не взвешивал.
Вот как-то так)

Кстати, сток тормоза полным комплектом в продаже, вдруг кому надо (диски с небольшим износом), как и 314/300 диски от Kodiaq (те вообще почти без износа).