Задние керамические колодки Evolution PLUS Z17 для Lexus ES VI, Toyota RAV4 IV (XA40)

Для эффективной работы тормозной системы крайне важно производить притирку тормозов. В результате правильной притирки на тормозном диске откладывается ровный слой фрикционного материала с колодок. Крайне важно, чтобы изначальный слой фрикционного материала был ровно распределен по поверхности диска.

Зачем нужна притирка?

Притирка позволяет равномерно распределить материал тормозных колодок по поверхности диска, создавая оптимальный контакт. Без этой процедуры возможны:

• Неравномерный износ
• Перегрев и деформация дисков
• Вибрации при торможении
• Снижение эффективности тормозов.

Для замедления и остановки автомобиля в тормозах используется сила трения. Во время торможения тормозные колодки при помощи гидравлики прижимаются к тормозному диску. Хотя использование смазки в системе, где используется трение, может показаться нелогичным, она играет важнейшую роль в работе тормозов. Одна из важнейших задач владельца автомобиля – это предпринять все необходимые шаги для обеспечения надлежащей работы тормозов. От этого зависит ваша безопасность, а также безопасность всех, кто находится в автомобиле и других участников дорожного движения. В данном разделе объясняется как правильно наносить смазку для тормозных систем и рассматриваем места ее нанесения как для дисковых, так и для барабанных тормозов.

Для смазки тормозной системы используется не масло и не консистентная смазка. Так как тормозные системы работают в особых условиях, для них разработана специальная смазка.

Даже при умеренном использовании температура тормозов достигает высоких значений. В таких условиях обычные лубриканты могут расплавиться, что приведет к их попаданию на другие компоненты тормозной системы, в т.ч. тормозные колодки и диски, а скользкие тормозные диски перестают выполнять свою функцию.

Если вы собираетесь выполнять замену тормозов, не забудьте приобрести не только новые колодки и диски, но и специальную смазку. Лубриканты на основе нефти могут оказывать негативное воздействие на пластиковые и резиновые уплотнители. Для нанесения смазки на области, где имеются пластиковые или резиновые детали, используйте синтетическую смазку на нефтяной основе или смазку на силиконовой основе. Для смазки пары трения метал-метал применяйте сухую смазку с содержанием графита или дисульфида молибдена.

При установке тормозов важно обращать внимание на то, куда наносится смазка. В целом, смазка необходима на всех движущихся деталях для обеспечения бесшумного торможения и правильной работы системы. Нужно наносить минимальный объем смазки – тонкого слоя будет достаточно. Нанесите смазку на все втулки и направляющие штифты суппорта, фиксаторы колодок после их установки на суппорты, и на края тормозных пластин. Конфигурация пластин может быть различной в зависимости от модели автомобиля.

Наносить смазку на заднюю поверхность колодок «PowerStop» не требуется. Испытаниями установлено, что многослойные вкладыши «PowerStop» не производят шума даже без смазки. При желании можно нанести тонкий слой лубриканта на заднюю поверхность колодки в месте ее контакта с поршнем суппорта.

Будьте аккуратны, чтобы не допустить попадания смазки на фрикционную сторону колодки. Именно она создает трение, необходимое для торможения, и наличие на ней смазки приведет к отказу тормозов.

При нанесении смазки старайтесь соблюдать следующие рекомендации:
- Перед нанесением смазки удалите пыль и иные загряз�