- По номеру запчасти
- По VIN-номеру
- Acura
- Aito
- Alfa Romeo
- Audi
- BAIC
- Belgee
- Bentley
- BMW
- Brilliance
- BYD
- Buick
- Changan
- Chery
- Chrysler
- Cupra
- Cadillac
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- Evolute
- EXEED
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- GAC
- Geely
- Genesis
- GMC
- Great Wall Motors
- Haval
- Holden
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Infinity
- JAC
- JAECOO
- Jaguar
- Jeep
- Jetour
- Jetta
- JMC
- Kaiyi
- KGM
- Kia
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Lincoln
- Livan
- Lada
- LiXiang
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mitsubishi
- Moskvich (Azlk)
- Mercury
- Nissan
- Omoda
- Opel
- Ora
- Peugeot
- Porsche
- Proton
- Pontiac
- RAM
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- SAIC
- Samsung
- SEAT
- Seres
- Skoda
- Soueast
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- TANK
- TENET
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Voyah
- Vauxhall
- Wey
- Xcite
г. Москва, ул. Новохохловская, 17, стр. 1 
+7 (495) 212-16-29
Тормозные системы PowerStop для GREAT WALL MOTORS POER CC1033QS
Серия: Z23PowerStop Evolution Z23 — керамические колодки класса «улица/трек» для активной езды.
Работают при более высоких температурах по сравнению с Z17 и имеют увеличенный коэффициент трения — их можно использовать на стоковых суппортах даже при существенном увеличении мощности двигателя.
Керамический состав, укреплённый карбоновыми волокнами: стойкость к износу и нагреву до 660 °C, класс трения GG (0,46–0,55) против FF (0,36–0,45) у Z17. Максимальная отдача без жертвы повседневной управляемостью.
Задняя ось 
Задняя ось 
Передняя ось Серия: Z23PowerStop Evolution Z23 — керамические колодки класса «улица/трек» для активной езды.
Работают при более высоких температурах по сравнению с Z17 и имеют увеличенный коэффициент трения — их можно использовать на стоковых суппортах даже при существенном увеличении мощности двигателя.
Керамический состав, укреплённый карбоновыми волокнами: стойкость к износу и нагреву до 660 °C, класс трения GG (0,46–0,55) против FF (0,36–0,45) у Z17. Максимальная отдача без жертвы повседневной управляемостью.
Задняя ось