Отзыв владельца Hyundai Accent

Оригинал отзыва >>>здесь<<<

Всех приветствую!

Продолжаю обслуживать и дооснащать свой автомобиль разными запчастями и устройствами!
Сегодня речь пойдет об замене задних тормозных колодок, а также о не менее интересной установке активной антенны!

Дело было еще полтора месяца назад, когда я после нового года решил заменить подизношенные задние тормозные колодки. До этого, после обычных, бюджетных колодок фирмы Raddo, были установлены тормозные колодки TRW. С которыми я и буду сравнивать установленные нынче колодки.
После хороших колодок уже не хотелось устанавливать абы что… Поэтому, после небольшого изучения Д2, были заказаны на пробу, на заднюю ось, тормозные колодки фирмы POWERSTOP.
POWERSTOP — американский бренд, который, как я читал, специализируется на высокопроизводительных тормозных системах (а это и колодки, и диски) уже более 25 лет. При этом они дают беспрецедентную гарантию — 24 месяца или 20 000 км!

Это уже вообще не дешевые колодки, даже если они выпускаются в Китае. Пишу это потому, что зная некоторых, по любому напишут страну изготовления… Но сразу не надо делать выводы. Сначала надо установить, обкатать правильно, поездить в разных режимах. И все это причем на своем автомобиле. Я же это делаю именно на своем личном автомобиле, на котором все эти вышеперечисленные действия и происходят в разный период времени.

И так, тормозные колодки POWERSTOP заказал исходя из подборщика, на который оставлю ссылку в комментариях для интересующихся. Они серии Z17, артикул для заказа — 17-1848. Эти колодки подходят на кучу автомобилей таких как: FАW Веstunе Т77, GЕЕLY Аtlаs I/Рrо, GЕЕLY Аzkаrrа, GЕЕLY Еmgrаnd Х7 Sроrt, GЕЕLY GХ3, НYUNDАI Ассеnt 11/15/18, НYUNDАI Аvаntе / Еlаntrа 11/14/16/19, НYUNDАI Аzеrа, НYUNDАI Ваyоn, НYUNDАI Сrеtа, НYUNDАI Еlаntrа, НYUNDАI Grаndеur IG, НYUNDАI i10/i20/i30SW/i40, НYUNDАI Iоniq, НYUNDАI Коnа, НYUNDАI NЕХО, НYUNDАI Rеinа, НYUNDАI Sоlаris 11/17, НYUNDАI Sоnаtа 10/14/17, НYUNDАI Stаrgаzеr, НYUNDАI Тuсsоn 15/16/18, НYUNDАI Vеlоstеr, НYUNDАI Vеnuе, НYUNDАI (ВЕIJING) Lаfеstа, КG МОВILIТY Асtyоn, КG МОВILIТY Коrаndо, КG МОВILIТY Тivоli, КG МОВILIТY Тоrrеs ЕVХ, КIА Саdеnzа, КIА Саrеns 12/16, КIА Сее'd 12/ 16/SW, КIА Сеrаtо 18/21, КIА Сеrаtо III Fоrtе Соuре / Sеdаn 16, КIА Fоrtе, КIА К3/К5/К7, КIА Nirо, КIА Орtimа (USА), КIА Реgаs, КIА Riо 12/15/17, КIА Riо/Stоniс 17, КIА Rоndо, КIА Sеltоs, КIА Sоlutо, КIА Sоnеt, КIА Sоul / ЕLЕСТRIС, КIА Sроrtаgе, КIА Stоniс, КIА (DYК) К3, КIА (DYК) КХ1, КIА (DYК) Sеltоs, КIА (DYК) Sроrtаgе АСЕ, SSАNGYОNG Коrаndо / Тivоli / Тоrrеs.

С кроссами: 3502130/140W01; 3502130/240W01; 48413341А0; 48413350В0; 48413350С0; 48413350D0; 48413351В0; 48413351С0; 48413351D0; 48413370В0; 48413371В0; 583020АА00; 583020АА10; 583022ЕА31; 583022НА50; 583022НА51; 583022КА00; 583022КА10; 583022КА50; 583022ТА40; 583022ТА60; 583022ТА70; 583023FА01; 583023FА02; 583023FА11; 583023КА31; 583023КА35; 583023КА52; 583023КА62; 583023КА63; 583023LА10; 583023LА20; 583023QА10; 58302С3А00; 58302D3А00; РN0538.

Если честно, то искал колодки на обе оси, что для передней, что для задней. Но в силу того, что у меня установлены специфические "волгосуппорта" спереди, найти в каталоге "волгоколодки" не удалось (не удивительно конечно).

Установка:

Саму установку производил в теплый, зимний, выходной день!) Насчет теплого — шутка конечно же)
В принципе тут нет ничего сверхсложного, ну кроме как утапливание поршней обратно в суппорт…
Колодки POWERSTOP поставляются в фирменной коробке черного цвета с указанием всех необходимых параметров:

Вместе с колодками уложили также буклет.

Сами колодки отдельно упакованы от направляющих скоб:

Приятный бонус — направляющие скобы в комплекте.

На колодках установлены антискрипные пластины:

Фрикционный материал имеет прорезь по середине для улучшенного охлаждения, а также для удаления тормозной пыли при торможении:

Первым делом я снял тормозной суппорт для того, чтобы демонтировать старые колодки и направляющие:

Направляющие решил оставить старые же, предварительно очистив их перед установкой:

А вот суппорта я еле-еле закрутил обратно. Наверное все-таки куплю в ближайшем будущем спец. инструмент для этого:

Колодки встали на свои места отлично! Идеально по размерам подходят:

Другая сторона — идентична:

Обкатка, повседневная езда и экстренные торможения:

После установки я в спокойном режиме начал обкатывать новые тормозные колодки. Плавные ускорения и торможения старался делать на протяжении 200-300 км апосля. Вроде получалось, но не всегда. Ибо "оленей" на дорогах хватает у нас в городе. Даже в обильные снегопады люди ни в какую не хотят менять стиль езды и скоростной режим!
Далее была запланирована поездка в деревню, где и были полностью обкатаны тормозные колодки, а также сделаны выводы по ним.
Поехали мы опять таки в снегопад. Если честно, то я сожалел несколько раз об этой поездке!
Доехать то доехали, нормально все было. Даже снег весь вычистили во дворе дома в тот день. А на следующее утро, опять тоже самое, и даже хуже погода испортилась… Навалило за ночь сантиметров 20-25, при этом дороги вообще не очищены…
Всю поездку нет смысла рассказывать я думаю. Расскажу лишь тот момент, когда на трассе при скорости 60 км/ч (да да, такая вот скорость была на трассе в тот день) передо мной экстренно затормозило несколько машин, которые ехали за фурой. Сама фура просто не смогла заехать на холм в тот момент… Я оттормозился отлично, даже несколько метров осталось передо мной. А вот ехавшие сзади меня "Черри Тигго 7" и "Омода s5" не смогли оттормозиться… "Тигго", в прямом смысле слова, воткнулся в сугроб, чтобы меня не впечатать. А "омода" же вылетела на встречку. Благо там не было никого!( Вот вам и китайцы… Вроде бы свежие машины, резина небось тоже новая. А по факту не смогли ничего сделать. Только не надо писать о том, что от реакции итд зависит. Нет, они сразу же оттормозились, как и я же. Но это было тщетно просто. Эффективность тормозов просто разная.
После этого было много экстренных торможений, ибо снегопады прям не уходили с нашего региона не на неделю!) Я думаю многие меня поддержат!) И каждый раз уверенно! С TRW авто тормозило немного, но хуже, на мой взгляд. С колодками POWERSTOP, хотя и они на задней оси только установлены, машина вообще не клюет носом, а тормозит именно равномерно, общей массой. И это мне очень нравится!

Уже на протяжении полуторов месяцев кайфую от каждого торможения. Оно уверенное, без скрипов итд. Однозначно советую данные колодки к приобретению!
____________________________________________________________________________________________

Давно хотел купить активную антенну для того, чтобы улучшить прием сигналов от радио. В городе еще более менее нормально ловит. А вот когда я только выезжаю загород, практически никакое радио я не могу поймать, и приходиться слушать музыку с флешки. Я конечно привык уже к этому, но все-таки хотелось бы попробовать изменить и улучшить.
Приобрел для этого по отзывам активную радиоантенну Prology RA-100 KRAKEN. Она предназначена для приема сигналов радиовещательных станций в ДВ, СВ, КВ, УКВ/FM диапазонах российского и европейского стандартов вещания. По заявлению производителя, она должна обеспечить уверенный прием сигналов радиовещательных станций в том числе в сложных городских условиях и при наличии промышленных помех, а также в загородной зоне на различном удалении от радиостанций.

Характеристики:
Коэффициент усиления, не менее, дБ — 30
Коэффициент шума, дБ, не более — 1,7
Напряжение питания, В — 9…15
Потребляемый ток, А, не более — 0,05
Длина кабеля до ВЧ штекера, мм — 2250
Длина проводов, мм питание — +12В (красный) 150 корпус (черный или синий) 150
Рабочая температура, ˚С — -40…+70
Предельное значение относительной влажности воздуха при температуре 25˚С — 100%
Габаритные размеры, не более, мм (Д Х Ш Х В) — 1000 х 60 х 15
Масса, не более, кг — 0,1

Она не слишком большая, но у нее еще имеются доп. "усики" — вибраторы (так они описаны в руководстве пользователя, которую я конечно же прочел):

В комплект, кроме антенны, положили еще и влажные спиртовые салфетки. А также сухие салфетки для того, чтобы очистить и обезжирить поверхность до установки антенны:

Антенну надо еще подключать к сети питания "+12В", а также к массе автомобиля:

Производитель рекомендует устанавливать антенну в угол ветрового стекла, при которой вибраторы (усики) будут располагаться перпендикулярно друг к другу. Но по мне, это не очень эстетически будет выглядеть( Да и немного обзору будет мешать. Потому я придумал установить антенну с вибраторами на пластиковую линейку, и все это дело "спрятать" между крышей и потолком авто:

Задумка то хорошая, верно? Во-первых ничего обзору не мешает. Во-вторых это можно сказать тоже самое я делаю, что рекомендует производитель. А в третьих, проводка от этой антенны точно дотянется до передних козырьков.
Полез я значит осуществлять задуманное… Немного снял правую пластиковую накладку со стойки и как понял, что можно и сюда ведь это разместить?!) При этом не используя ни линейки, ничего. Просто приклеить эти вибраторы на стойку, а посередине саму антенну?)

Вот сюда прям! Накладка все прикроет!

Первым делом всю пыль вычистил (почти всю). Далее обезжирил теми самыми влажными, спиртовыми салфетками в местах установки корпуса усилителя, а также вибраторов антенны:

После протянул антенный кабель до магнитолы, где и подсоединился к "+12В" и массе, а также подключил штеккер:

Вы ее видите?) А она там, есть!)

После установки начал ездить-тестить, как же изменился прием сигналов радио. Уже в первый же день заметил то, что стало все еще хуже( Даже в городе, на некоторых участках дороги, радио начало шипеть( Качество приема ухудшилось в разы( Загород также выезжал, аналогично(
Ездил так где-то недели две, три. А потом просто отключил эту антенну, и подключил свою штатную. Жалко конечно, но что поделать. Может я неправильно что-то сделал?

Всем спасибо за активность, комменты!