Убедись в марке модели и двигателе.
| Марка | Модель | Поколение | Двигатель | Год | 
|---|---|---|---|---|
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 3.0 TDI | 09.2011-09.2013 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 3.0 TDI quattro | 08.2010-11.2015 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 3.0 TFSI quattro | 07.2010-04.2014 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 4.0 TFSI quattro | 03.2012-12.2014 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 4.2 FSI quattro | 11.2009-12.2012 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 4.2 TDI quattro | 11.2009-04.2014 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | 6.3 W12 quattro | 01.2011-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) | S8 quattro | 04.2012-04.2014 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 2.0 TFSI hybrid | 02.2012-11.2015 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 2.5 TFSI | 07.2012-06.2016 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 3.0 TDI quattro | 10.2013-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 3.0 TFSI quattro | 11.2011-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 4.0 TFSI quattro | 07.2015-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 4.2 TDI quattro | 10.2013-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | 6.3 W12 quattro | 01.2011-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | S8 plus quattro | 11.2015-01.2018 | 
| Audi | A8 | III поколение (D4) Рестайлинг | S8 quattro | 01.2013-01.2018 | 
| Audi | Q5 | I поколение (8R) Рестайлинг | SQ5 TDI quattro | 12.2012-05.2017 | 
Серия колодок Z23 для любителей активной езды, желающих получить максимальную отдачу от своего автомобиля, не жертвуя повседневной управляемостью. Эти колодки работают при еще более высоких температурах (по сравнению с колодками Evolution Z17), они способны легко переварить нагрев до 660С. Также был увеличен коэффициент трения – класс FG (0,46-0,55), что дает возможность использовать эти колодки на стоковых тормозных суппортах даже при существенном увеличении мощности двигателя.
Power Stop Evolution Z23 – это керамический состав, укрепленный углеродными (карбоновыми) волокнами. На практике это высокотемпературная колодка, стойкая к износу, с повышенным коэффициентом трения
Для замедления и остановки автомобиля в тормозах используется сила трения. Во время торможения тормозные колодки при помощи гидравлики прижимаются к тормозному диск. Хотя использование смазки в системе, где используется трение, может показаться нелогичным, она играет важнейшую роль в работе тормозов. Одна из важнейших задач владельца автомобиля – это предпринять все необходимые шаги для обеспечения надлежащей работы тормозов. Это этого зависит ваша безопасность, а также безопасность всех, кто находится в автомобиле и других участников дорожного движения. В данном разделе объясняется как правильно наносить смазку для тормозных систем и рассматриваем места ее нанесения как для дисковых, так и для барабанных тормозов.
Для замедления и остановки автомобиля в тормозах используется сила трения. Во время торможения тормозные колодки при помощи гидравлики прижимаются к тормозному диск. Хотя использование смазки в системе, где используется трение, может показаться нелогичным, она играет важнейшую роль в работе тормозов. Одна из важнейших задач владельца автомобиля – это предпринять все необходимые шаги для обеспечения надлежащей работы тормозов. Это этого зависит ваша безопасность, а также безопасность всех, кто находится в автомобиле и других участников дорожного движения. В данном разделе объясняется как правильно наносить смазку для тормозных систем и рассматриваем места ее нанесения как для дисковых, так и для барабанных тормозов.
Для замедления и остановки автомобиля в тормозах используется сила трения. Во время торможения тормозные колодки при помощи гидравлики прижимаются к тормозному диск. Хотя использование смазки в системе, где используется трение, может показаться нелогичным, она играет важнейшую роль в работе тормозов. Одна из важнейших задач владельца автомобиля – это предпринять все необходимые шаги для обеспечения надлежащей работы тормозов. Это этого зависит ваша безопасность, а также безопасность всех, кто находится в автомобиле и других участников дорожного движения. В данном разделе объясняется как правильно наносить смазку для тормозных систем и рассматриваем места ее нанесения как для дисковых, так и для барабанных тормозов.
Проверьте, соответствует ли оригинальный номер детали вашему автомобилю.
| Номер оригинальной детали | Производитель | 
|---|---|
| 8R0698151R | VAG | 
| 8R0698151F | VAG | 
| 4H0698151N | VAG | 
| 4H0698151L | VAG | 
| 4H0698151H | VAG | 
| 4H0698151E | VAG | 
| PN33009W | NiBK | 
| PN33009 | NiBK | 
Серия колодок Z23 для любителей активной езды, желающих получить максимальную отдачу от своего автомобиля, не жертвуя повседневной управляемостью. Эти колодки работают при еще более высоких температурах (по сравнению с колодками Evolution Z17). Также был увеличен коэффициент трения, что дает возможность использовать эти колодки на стоковых тормозных суппортах даже при существенном увеличении мощности двигателя. PowerStop Evolution Z23 – это керамический состав, укрепленный углеродными (карбоновыми) волокнами. На практике это высокотемпературная колодка, стойкая к износу с повышенным коэффициентом трения. Колодки серии Z23 относятся к классу "улица/трек", в то время как Z17 – "уличная" колодка. Иными словами, Z23 PowerStop способна легко переварить нагрев до 660С, а также показать более стабильный коэффициент трения – класс FG (0,46-0,55). У колодок серии Z17 класс трения FF (0,36-0,45).
								
								
								
								
								
								
								
								
								
								Оставьте заявку, мы с вами свяжемся.